河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。

這就決定了，辦理北京汽車拆解價(jià)格業(yè)務(wù)，只能通過政府認(rèn)可的汽車解體廠辦理。并且，還對(duì)報(bào)廢汽車拆解回收企業(yè)進(jìn)行總量控制。同時(shí)，《辦法》還規(guī)定了，報(bào)廢汽車回收企業(yè)不得有銷售報(bào)廢汽車、“五大總成”（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）、拼裝車等經(jīng)營(yíng)行為。限制措施要嚴(yán)格執(zhí)行，交管、交通單位要落實(shí)禁止黃標(biāo)車在市區(qū)三環(huán)內(nèi)通行、電子卡口系統(tǒng)抓拍及引導(dǎo)淘汰，禁止高速公路、城區(qū)通行等一系列限行工作。這樣以來，解體廠對(duì)報(bào)廢車輛基本上是按照“廢鋼廢鐵”的價(jià)格來收購的（大約300元一噸），當(dāng)然解體廠對(duì)報(bào)廢汽車處理后也基本上是按照廢鋼廢鐵的模式處理的。

所以，車輛殘值款是個(gè)悲催的數(shù)字，很少。

綜合來說，一臺(tái)報(bào)廢車輛的總收益＝政府補(bǔ)貼＋車輛殘值款。

有時(shí)候，例如當(dāng)霧霾比較嚴(yán)重的時(shí)候，為了用市場(chǎng)的手段加快老舊車的報(bào)廢速度，會(huì)有額外的獎(jiǎng)勵(lì)（例如200元或者300元），若有，大家權(quán)當(dāng)接到個(gè)意外紅包。

為了避免文章開頭那位交給“車商”2600元手續(xù)費(fèi)的情況，車主需要通過“方便的正規(guī)渠道”。

河北宇博汽車回收有限公司是河北報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、北京汽車拆解價(jià)格回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。

我們國(guó)家是汽車大國(guó)，北京汽車拆解價(jià)格行業(yè)應(yīng)前景良好，但走報(bào)廢程序的車輛非常的少。剩下的報(bào)廢車去哪里了呢？

目前有三種交易途徑導(dǎo)致“回收難”。一是部分快到報(bào)廢年限的車輛被轉(zhuǎn)賣到二手車市場(chǎng)；二是部分車主將即將北京汽車拆解價(jià)格退出戶籍，轉(zhuǎn)賣到管理薄弱地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)；三是不法企業(yè)拆解、拼裝車輛。

通過對(duì)正規(guī)報(bào)廢汽車回收公司和車主的調(diào)查也證實(shí)了這一點(diǎn)。

“現(xiàn)在有車主自己來報(bào)廢是很難得的事情。”武漢報(bào)廢汽車回收公司負(fù)責(zé)人柴經(jīng)理無奈地表示。他的公司具有廢舊汽車回收拆解的資質(zhì)，但今年來報(bào)廢車主自己前來報(bào)廢的汽車僅有幾十輛?！皥?bào)廢車輛主動(dòng)上交的是公交車和正規(guī)運(yùn)輸企業(yè)的車輛，這些車輛有單位管理，到一定年限必須強(qiáng)制報(bào)廢，且要保留指標(biāo)進(jìn)行車輛更新，所以只能到正規(guī)回收廠報(bào)廢?！辈窠?jīng)理表示，目前該地區(qū)汽車回收交易點(diǎn)很多，嚴(yán)重影響了回收站的效益。“在武漢周邊，汽車回收點(diǎn)隨處可見，生意紅火，很多車主都愿意到回收點(diǎn)進(jìn)行交易目前每年回收量并不大，甚至有些慘淡?！败囍鞑辉诤跄阌袥]有資質(zhì)，更關(guān)心的是自身利益?！被厥照矩?fù)責(zé)人李先生告訴記者，國(guó)家出臺(tái)“以舊換新”政策時(shí)出現(xiàn)了一段回收高峰，基本能收100多輛車。二、機(jī)動(dòng)車所有人自辦理機(jī)動(dòng)車報(bào)廢回收手續(xù)起，提出申請(qǐng)使用報(bào)廢機(jī)動(dòng)車號(hào)牌號(hào)碼時(shí)間間隔應(yīng)不超過6個(gè)月。補(bǔ)貼政策到期后，收車量立刻縮減八成左右。雖然出臺(tái)了補(bǔ)貼新政，但很多地區(qū)沒有真正落實(shí)，成效不明顯。

長(zhǎng)期以來，在報(bào)廢汽車市場(chǎng)大多數(shù)快到報(bào)廢年限的車輛被轉(zhuǎn)賣到二手車市場(chǎng)；其他部分車主將即將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車退出戶籍，轉(zhuǎn)賣到管理薄弱地區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)。報(bào)廢車以“假轉(zhuǎn)籍”、“假過戶”等形式大量流入。多數(shù)流入二手市場(chǎng)通過正常渠道進(jìn)行報(bào)廢的車輛本應(yīng)占據(jù)主流，收上來再翻新的舊車基本都會(huì)賣到比較偏遠(yuǎn)的地區(qū)或者周邊縣市，車價(jià)便宜，很受歡迎?，F(xiàn)在即使是報(bào)廢汽車按國(guó)家補(bǔ)貼費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，但在許多地區(qū)進(jìn)入報(bào)廢程序后還拿不到一半，何況現(xiàn)在補(bǔ)貼政策在很多地區(qū)根本沒有落實(shí)。拆解下來的舊零部件繼續(xù)流通銷售，車身壓塊及經(jīng)過初加工的廢鋼鐵則銷售給鋼鐵企業(yè)。

目前，報(bào)廢汽車私拆濫解已是公開秘密，形成了不少地下拆解市場(chǎng)，專門從事報(bào)廢車輛收購、拆解、拼裝、銷售。幾把焊槍和幾個(gè)民工，只需幾個(gè)小時(shí)即可把一輛大卡車大卸8塊，變成汽車配件，又重新流向市場(chǎng)。這種觸目驚心的汽車不按規(guī)定拆解愈演愈烈，汽車回收拆解業(yè)亂象環(huán)生。由于相關(guān)監(jiān)管存在漏洞，造成報(bào)廢汽車正規(guī)回收率低，，有些還通過整車或拼裝后再次流向社會(huì)。隨著利好政策的加速落地以及汽車回收率的提升，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)報(bào)廢汽車“五大總成”再制造市場(chǎng)空間將達(dá)到800億元左右，汽車拆解市場(chǎng)規(guī)模有望超過1300億元。盡管國(guó)家法規(guī)規(guī)定報(bào)廢車輛拆解必須將發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等五大總成破損，以防再次利用影響安全。

報(bào)廢車并不按規(guī)定拆解，車況尚可的報(bào)廢車翻新出售，無法再開的車輛也會(huì)被肢解后取出可用耐用零部件，如一些汽車核心部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，通過再制造恢復(fù)原有性能，可以繼續(xù)使用。重新拼裝成“新車”，回收利用的價(jià)值仍然很高，一輛汽車有上萬個(gè)零部件，用的材料有鋼鐵、橡膠、玻璃、塑料、汽車氟利昂等。紅色預(yù)警為預(yù)測(cè)連續(xù)4天及以上出現(xiàn)重度污染，其中2天達(dá)到嚴(yán)重污染。

11月8日10時(shí)許，在大連市后關(guān)報(bào)廢汽車回收拆解有限公司舉行“愛我家園”集中淘汰黃標(biāo)車攻堅(jiān)活動(dòng)啟動(dòng)儀式，并對(duì)部分查處的黃標(biāo)車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)廢處理。

簡(jiǎn)短的啟動(dòng)儀式結(jié)束后，兩輛專業(yè)破拆車輛對(duì)三四輛查處的黃標(biāo)車進(jìn)行了破拆處理。

在報(bào)廢汽車回收拆解有限公司辦公大廳內(nèi)有很多主動(dòng)前來辦理黃標(biāo)車報(bào)廢業(yè)務(wù)的市民和單位工作人員。

市民夏忠軍接受采訪時(shí)說：“面包車開了十多年了，主動(dòng)過來報(bào)廢，得考慮城市環(huán)保。”大連運(yùn)盛車隊(duì)安全員譚文博告訴記者，“我們車隊(duì)這回報(bào)廢8臺(tái)集裝箱車，都是2008年的車，尾氣排放達(dá)不到要求，多次開會(huì)宣傳，一臺(tái)車報(bào)廢補(bǔ)償3.9萬元?！?

為了讓市民更直觀地了解報(bào)廢的黃標(biāo)車對(duì)環(huán)境的危害，還邀請(qǐng)了海事大學(xué)環(huán)保專家和210醫(yī)院醫(yī)師到現(xiàn)場(chǎng)，給大家講解黃標(biāo)車對(duì)環(huán)境及市民身體的危害。