破碎廢丁基內(nèi)胎采用一光一溝的破膠機(jī)進(jìn)行破碎，生產(chǎn)出廢丁基膠團(tuán)。預(yù)混預(yù)混工藝采用高速攪拌機(jī)對(duì)廢丁基膠團(tuán)、鈣粉、再生助劑進(jìn)行攪拌。 塑化采用山東新智機(jī)械有限公司生產(chǎn)的新型塑化機(jī)對(duì)丁基膠團(tuán)進(jìn)行塑化。濾膠丁基再生膠經(jīng)XJL250橡膠濾膠機(jī)進(jìn)行濾膠。丁基再生膠捏煉及精煉后，對(duì)丁基再生膠分別采用XKN-450捏煉機(jī)進(jìn)行捏煉，XKJ-480精煉機(jī)進(jìn)行精煉、收片。

丁基內(nèi)胎

丁基橡膠對(duì)各種金屬,非金屬材料等發(fā)揮長(zhǎng)期牢固的粘著力，所以，通常都被用來粘合物品，其粘合密封作用。

膠帶是一種經(jīng)久耐用的半固態(tài)產(chǎn)品，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)硬化、開裂和耐變老。

施工方便快捷：施工簡(jiǎn)單，無需等待，粘接一次，粘接表面干凈，施工十分方便。

施工環(huán)境要求低，環(huán)境溫度40~80℃，濕度在百分之八十以下，可正常使用，對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，非常適合華南和東北地區(qū)。

維護(hù)可靠，工藝簡(jiǎn)單。防水修補(bǔ)只需在漏水處，采用大朗防水技術(shù)的一側(cè)基帶即可，施工簡(jiǎn)單、安穩(wěn)可靠。

施工維護(hù)費(fèi)用低，膠帶只需粘接，操作簡(jiǎn)單易懂，從而大大降低了防水施工的人工成本和材料成本，降低了施工成本。

丁基內(nèi)胎

載重車輛內(nèi)胎中可以使用丁基再生膠

眾所周知，天然橡膠具有良好的彈性和機(jī)械強(qiáng)度，是橡膠制品中的橡膠原料，但以天然膠為主要原料加工而成的內(nèi)胎產(chǎn)品的耐氣透性、耐熱性、耐老化性能相對(duì)較差，對(duì)長(zhǎng)期在高溫、高速下行駛的載重車輛而言十分不利；丁基橡膠氣密性好、耐熱、耐臭氧、耐老化，但市場(chǎng)價(jià)格偏高；丁基再生膠是廢舊丁基橡膠制品加工而成的產(chǎn)物，保留了丁基橡膠原有的性能特點(diǎn)，其價(jià)格又比丁基橡膠低很多；因此從性能和成本上看，橡膠制品廠家是可以使用丁基橡膠與丁基再生膠并用生產(chǎn)載重車輛內(nèi)胎的。

基內(nèi)胎胎體表面不平整

丁基內(nèi)胎生產(chǎn)過程中工藝操作不當(dāng)很容易導(dǎo)致胎體表面出褶子、明疤、缺膠、麻面等問題，其中各類死褶子、活褶子出現(xiàn)主要是半成品尺寸不當(dāng)或定型過大造成的。丁基內(nèi)胎硫化成型時(shí)水蒸氣竄進(jìn)型腔內(nèi)，膠料就會(huì)因?yàn)槟Ｐ团c內(nèi)胎間的窩氣而無法接觸到模型，內(nèi)胎表面由于缺膠出現(xiàn)明疤或麻面；內(nèi)壓不足、硫化過程中硫化壓力大小產(chǎn)生波動(dòng)，丁基內(nèi)胎胎體出現(xiàn)殘次。