河北宇博汽車回收有限公司是河北大報廢車回收、處理一體的汽車服務公司，業(yè)務范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

日前，環(huán)境保護部、公安部、國家認監(jiān)委發(fā)布《關于進一步規(guī)范排放檢驗加強機動車環(huán)境監(jiān)督管理工作的通知》，通知指出，環(huán)保部門未來不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志，更換為采用相關機構拍攝排放檢驗合格報告上傳到機動車安全技術檢驗監(jiān)管系統(tǒng)的方式。

通知原文介紹，為了進一步規(guī)范機動車排放檢驗，推進黃標車和老舊車淘汰，加快提升機動車環(huán)境監(jiān)督管理水平，實施以下新政策。

首先，環(huán)保部門不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志。機動車安全技術檢驗機構將排放檢驗合格報告拍照后，通過機動車安全技術檢驗監(jiān)管系統(tǒng)上傳公安交管部門，對未經定期排放檢驗合格的機動車，不予出具安全技術檢驗合格證明。公安交管部門對無定期排放檢驗合格報告的機動車，不予核發(fā)安全技術檢驗合格標志。另外需要提醒大家的是，不再核發(fā)機動車環(huán)保檢驗合格標志不代表不用去年檢，只是簡化了一些辦理流程，采用了新的檢驗機制。

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汽車是現(xiàn)代社會最重要的代步工具之一，汽車在使用一段時間后，總會出現(xiàn)一些故障。下面就由鄭州黃標車補貼為我們簡析車輛跑偏的原因。

　　1車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙。轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。

　　2車架總體變形。兩側軸距相差過大，超出最1大允許范圍，可以通過卷尺來測量;如超出范圍必須用校正臺進行校正。

　　3某個輪的制動器回位不良分離不完全。這相當于一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。

　　4前減震器失效。前減震器失效后在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用減震測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞;如無條件可拆卸，用拉抻的方法來判斷。

　　5四輪定位失準。大多數(shù)情況下，通過做四輪定位可以解決，但如果做四輪定位仍不能解決，這一定是其他原因導致。

　　6兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最1好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限必須更換。

　　7兩側輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會使輪胎變得大小不一樣，滾動起來必然會跑偏。

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粗略的區(qū)分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬于黃標車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。1999年起，北京開始執(zhí)行機動車國I排放標準，在此之前購買的車輛基本都屬于黃標車范疇，其平均車齡都在13年左右，以京A、京E號段的車輛居多。從2003年起，北京禁止黃標車進入二環(huán)。

 還有的消費者認為“化油器車”就是“黃標車”。其實不然，綠標車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕1對的“不環(huán)?！?。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。

 分辨標準

 結合機動車年度檢測發(fā)放機動車環(huán)保標志。環(huán)保標志分為綠色和黃色兩種，對初次登記上牌時污染物排放符合國I及以上排放控制技術要求和標準限值的汽油車輛以及符合國Ⅲ標準及其以上的柴油車輛，核發(fā)綠色環(huán)保標志；其余車輛，核發(fā)黃色環(huán)保標志（即“黃標車”）。黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標準和國Ⅲ標準。中國于2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效于歐Ⅰ標準，2007年開始實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效于歐Ⅲ標準。因此，國Ⅰ的排放標準是：一氧1化碳不得超過3.16 克/公里；碳氫化合物不得超過 1.13 克/公里；其中柴油車的顆粒物標準不得超過0.18 克/公里；耐久性要求為 5 萬公里。國Ⅲ的排放標準是：碳氫化合物不得超過 0.66%，一氧1化碳不得超過2.1%，微粒不得超過 0.1%，氮氧合物不得超過5%。