如果能在不換你原廠橋位和合頭的情況下進(jìn)行剎車改裝價(jià)格，改卡鉗，剎車盤這些，是不過的了，這類情況一般常見于同平臺(tái)車型，一個(gè)橋位有好幾種剎車盤尺寸，這種時(shí)候改大剎車盤，卡鉗甚至都不需要?jiǎng)樱瑯蛭缓项^也不需要?jiǎng)?，使用質(zhì)量就比較有保證了，

所以，你考慮剎車改裝價(jià)格的時(shí)候，盡量選擇同一個(gè)廠家的配套，如果實(shí)在怕假貨，咱們不專業(yè)跑賽道，別買競(jìng)技用，畢竟日常用環(huán)境臟。

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誤區(qū)是盲目更換剎車改裝價(jià)格和剎車卡鉗改裝，現(xiàn)在幾乎所有的車型都配備了ABS剎車防抱死裝置。

當(dāng)你全力去剎車的時(shí)候，剎車片會(huì)夾緊剎車盤制動(dòng)，輪子被大力制動(dòng)后就趨近于抱死狀態(tài)，在抱死瞬間，ABS通過傳感器檢測(cè)到車輪趨近于抱死狀態(tài)時(shí)，ABS就啟動(dòng)了。它會(huì)瞬間自動(dòng)松開剎車讓輪子脫離抱死狀態(tài)，因?yàn)檩喿颖罆?huì)失去循跡性。ABS松開剎車后而重新獲得循跡性以后，剎車又會(huì)趨近于抱死狀態(tài)，然后往復(fù)的運(yùn)作直到車子停下來。ABS工作的這個(gè)過程就是在抱死邊緣掙扎，也就是從輪胎和地面之間的靜態(tài)摩擦狀態(tài)轉(zhuǎn)換成滑動(dòng)態(tài)摩擦之間狀態(tài)。ABS啟動(dòng)說明卡鉗的加緊力已經(jīng)大幅超過輪胎與地面的摩擦力，在這種情況下，如果我們還繼續(xù)加大卡鉗的加緊力，是否能夠真正意義上的減少剎車距離呢?

真正使汽車停止下來的力，是輪胎施與在地面的摩擦力，這個(gè)摩擦力限制了卡鉗的夾緊力。打個(gè)比方，假設(shè)輪胎與地面摩擦力為1000牛，卡鉗夾緊力為2000牛。那么卡鉗100%夾緊后，輪胎與地面之間摩擦力還是1000牛，即便升級(jí)為加緊力3000牛的卡鉗，輪胎與地面之間摩擦力還是1000牛。無論你更換多么大的剎車，輪胎的摩擦力始終限制了卡鉗的發(fā)揮。ABS什么時(shí)候啟動(dòng)，完全取決于你的輪胎什么時(shí)候失去抓地力，而不是取決于你換了什么剎車盤和卡鉗?？ㄣQ力量再大如果沒有好輪胎配合也是無濟(jì)于事的。

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隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車已經(jīng)是家家戶戶出行必備的工具。但是行車安全也成了所有人關(guān)注的問題，拋開駕駛方式，汽身的品控讓安全這個(gè)人人在意的事情有了千差萬別。

那么我們應(yīng)該如何規(guī)避碰撞，剎車的制動(dòng)能力和穩(wěn)定性就成了我們妥協(xié)后的底線。今天我們來聊一聊剎車改裝價(jià)格升級(jí)這事兒。

首先，改變認(rèn)知。剎車升級(jí)并不僅限于改裝圈子的事兒，而是注重安全圈子的事兒。認(rèn)知這個(gè)東西都是在事故和教訓(xùn)中得到提升的，近兩年看到越來越多10—20萬的車都升級(jí)了剎車，不禁讓人覺得大家開始關(guān)注安全了，大家開始謙虛自己的車技了，這是好事兒。

其次，改裝水深，提高自身對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知和對(duì)改裝知識(shí)的了解。個(gè)人認(rèn)為國(guó)內(nèi)的改裝目前分為三個(gè)，層是靜態(tài)愛好者，他們擁有不錯(cuò)的改裝基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)改裝有足夠的情懷，很多人說改車就像給自己媳婦兒，不斷優(yōu)化自己的愛車，讓愛車成為自己理解的樣子，包圍/輪轂/剎車/行李架/車身顏色等等是他們?yōu)殛P(guān)注的；第二層是動(dòng)態(tài)愛好者，他們對(duì)汽車參數(shù)爛熟于心，整車質(zhì)量/功率/馬力/百公里加速時(shí)間/百公里減速時(shí)間/G值等等是他們?nèi)粘Ａ奶斓某Ｓ迷~。對(duì)于他們來說改裝是為了更加安全的實(shí)現(xiàn)對(duì)速度的追求和理解。因此ECU升級(jí)到二階，剎車換成AP Racing，車身加強(qiáng)件等等。第三層是接老婆孩子的，他們更追求舒適和安全，因此他們關(guān)注的是變速箱是否平順，剎車是否能在關(guān)鍵時(shí)候起到作用。任何的改裝都對(duì)車有著不同的理解，但相同的是剎車都是大家關(guān)注的交集。剎車改裝的知識(shí)也是本次介紹的重點(diǎn)。

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