現(xiàn)在說(shuō)下剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)的摩擦系數(shù)和其他相關(guān)選擇

上街剎車(chē)改裝廠家是工藝質(zhì)量好，強(qiáng)度夠，高溫抖動(dòng)小，然后才是追求摩擦系數(shù)提升，普通盤(pán)駕馭0.5摩擦系數(shù)以內(nèi)的剎車(chē)片，也夠用，至于說(shuō)換個(gè)大尺寸和增加剎車(chē)盤(pán)的級(jí)別誰(shuí)更加劃算，需要你對(duì)照你車(chē)的日常消耗，改裝費(fèi)用來(lái)定，說(shuō)下劃線和打孔

剎車(chē)盤(pán)劃線，防止抖動(dòng)的效果很好，尤其連續(xù)踩著剎車(chē)不放的時(shí)候。劃線能用就用，沒(méi)副作用

剎車(chē)盤(pán)打孔，特別怕山區(qū)下雨和晴天交替的路況激烈駕駛，溫度變化太大了，經(jīng)常走這樣的路，打孔位置就容易開(kāi)裂....山區(qū)，一個(gè)隧道一個(gè)山頭，可能就是艷陽(yáng)天和大雨濕冷，所以，如果你經(jīng)常跑長(zhǎng)途，開(kāi)的也猛，天氣變化大，不建議用打孔盤(pán)的，如果用了，那就隨時(shí)檢查孔的周?chē)袥](méi)有開(kāi)裂，遇到下雨天，盡量悠著點(diǎn)，別踩的太猛了。

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誤區(qū)是盲目更換上街剎車(chē)改裝廠家和剎車(chē)卡鉗改裝，現(xiàn)在幾乎所有的車(chē)型都配備了ABS剎車(chē)防抱死裝置。

當(dāng)你全力去剎車(chē)的時(shí)候，剎車(chē)片會(huì)夾緊剎車(chē)盤(pán)制動(dòng)，輪子被大力制動(dòng)后就趨近于抱死狀態(tài)，在抱死瞬間，ABS通過(guò)傳感器檢測(cè)到車(chē)輪趨近于抱死狀態(tài)時(shí)，ABS就啟動(dòng)了。它會(huì)瞬間自動(dòng)松開(kāi)剎車(chē)讓輪子脫離抱死狀態(tài)，因?yàn)檩喿颖罆?huì)失去循跡性。ABS松開(kāi)剎車(chē)后而重新獲得循跡性以后，剎車(chē)又會(huì)趨近于抱死狀態(tài)，然后往復(fù)的運(yùn)作直到車(chē)子停下來(lái)。ABS工作的這個(gè)過(guò)程就是在抱死邊緣掙扎，也就是從輪胎和地面之間的靜態(tài)摩擦狀態(tài)轉(zhuǎn)換成滑動(dòng)態(tài)摩擦之間狀態(tài)。ABS啟動(dòng)說(shuō)明卡鉗的加緊力已經(jīng)大幅超過(guò)輪胎與地面的摩擦力，在這種情況下，如果我們還繼續(xù)加大卡鉗的加緊力，是否能夠真正意義上的減少剎車(chē)距離呢?

真正使汽車(chē)停止下來(lái)的力，是輪胎施與在地面的摩擦力，這個(gè)摩擦力限制了卡鉗的夾緊力。打個(gè)比方，假設(shè)輪胎與地面摩擦力為1000牛，卡鉗夾緊力為2000牛。那么卡鉗100%夾緊后，輪胎與地面之間摩擦力還是1000牛，即便升級(jí)為加緊力3000牛的卡鉗，輪胎與地面之間摩擦力還是1000牛。無(wú)論你更換多么大的剎車(chē)，輪胎的摩擦力始終限制了卡鉗的發(fā)揮。ABS什么時(shí)候啟動(dòng)，完全取決于你的輪胎什么時(shí)候失去抓地力，而不是取決于你換了什么剎車(chē)盤(pán)和卡鉗?？ㄣQ力量再大如果沒(méi)有好輪胎配合也是無(wú)濟(jì)于事的。

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　汽車(chē)因?yàn)檐?chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)才能夠在道路上行駛，當(dāng)汽車(chē)要停下來(lái)時(shí)，怎么辦呢？駕駛者不可能像動(dòng)畫(huà)片中一樣的把腳伸到地面去阻止汽車(chē)前進(jìn)，這時(shí)候就得依靠車(chē)上的剎車(chē)裝置，來(lái)使汽車(chē)的速度降低以及停止了。

這就需要到了上街剎車(chē)改裝廠家的用處了， 剎車(chē)裝置藉由剎車(chē)片和輪鼓或碟盤(pán)之間產(chǎn)生摩擦，并在摩擦的過(guò)程中將汽車(chē)行駛時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成熱能消耗掉。

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操控性上街剎車(chē)改裝廠家，剎車(chē)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動(dòng)性能，快直接的方法就是換剎車(chē)片。

此外，想升級(jí)剎車(chē)系統(tǒng)還可以換高等級(jí)剎車(chē)油;或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車(chē)油管;再者就是使用規(guī)格更大的剎車(chē)倍力器以提高剎車(chē)踏板的輔助動(dòng)力。底盤(pán)懸掛關(guān)系到行車(chē)操控的因素就是汽車(chē)的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)，原廠的設(shè)計(jì)一般以大眾消費(fèi)者能接受為目標(biāo)。底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的改裝可分為避震器換裝、懸掛結(jié)構(gòu)桿強(qiáng)化、車(chē)身剛性加強(qiáng)等部分。影響也是人改裝的項(xiàng)目是避震器。市面上的避震器類型有：原廠加強(qiáng)型、原廠加強(qiáng)車(chē)身高度可調(diào)型、專業(yè)高運(yùn)動(dòng)型、競(jìng)賽專用型等。車(chē)主應(yīng)該根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求來(lái)選擇避震器。內(nèi)飾改裝其實(shí)，在我們?nèi)粘ｑ{駛時(shí)很少會(huì)開(kāi)快車(chē)，動(dòng)力和操控的改裝沒(méi)必要投入太多。那不改動(dòng)力和操控，錢(qián)還能往哪花呢?有人說(shuō)改外觀，沒(méi)錯(cuò)，這是一方面，不過(guò)，我感覺(jué)這就跟裝修房子一樣，外表再漂亮，屋里要啥沒(méi)啥苦了自己就有點(diǎn)得不償失了，所以，我會(huì)選擇先對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行一番改裝。一般的內(nèi)飾部位改裝包括：方向盤(pán)、座椅、安全帶、防滾架、音響等。