長纖維增強塑料粒料應(yīng)如何制備？

生產(chǎn)長期長纖維增強塑料粒料通常采用電纜包覆法。它是將連續(xù)纖維紗通過十字形擠出機頭，被熔融樹脂包覆，經(jīng)冷卻、牽引、切粒即得長纖維增強塑粒料。生產(chǎn)中，將樹脂充分干燥后加入擠出機，在其熔融達到黏流態(tài)并進入擠出機頭時，將連續(xù)纖維紗由送料機構(gòu)送入包覆機頭。塑料熔體在壓力作用下包覆在纖維束的周圍，而纖維束在牽引裝置的牽引下向前移動。力學性能通常比金屬低的多,但有的復(fù)合材料的比強度和比模量高于金屬,如果制品設(shè)計合理,會更能發(fā)揮起優(yōu)越性。包覆好的的纖維自機頭出來后通過冷卻水槽，冷卻后經(jīng)切粒機切粒成粒料，再經(jīng)干燥，即得到包覆的長纖維增強塑料粒料。

PA6T的散發(fā)性能有研究發(fā)現(xiàn),車內(nèi)氣味及揮發(fā)性有機物

PA6T的散發(fā)性能 有研究發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)氣味及揮發(fā)性有機物（VOC）很大一部分來源于泡沫材料，因此，降低泡沫材料的小分子散發(fā)可以有效提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。與汽車用其它泡沫材料相比，PA6T泡沫在發(fā)泡及成型的過程中均未添加任何助劑，這使得其具有良好的氣味性和低VOC散發(fā)性能。汽車的其他受力部件，如機油濾清器、刮雨器、散熱器格柵等也可以使用改性PA。因此通過對PA6T材料的應(yīng)用代替其它泡沫材料可以更好地改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。

改性尼龍在發(fā)動機部件的應(yīng)用

改性尼龍在發(fā)動機部件的應(yīng)用 改性塑料小編帶大家來聊聊改性尼龍在發(fā)動機部件上的應(yīng)用。發(fā)動機是汽車的動力部分，其材質(zhì)要求極為苛刻，至今只有少數(shù)非功能件和非結(jié)構(gòu)件采用玻璃纖維增強PA6T制造，例如發(fā)動機蓋，發(fā)動機裝飾蓋和氣缸頭蓋、汽車發(fā)動機氣缸頭蓋位于發(fā)動機頂部，又稱為搖臂蓋或氣門室蓋。日產(chǎn)汽車開始使用玻璃纖維增強和無機礦物填充PA6T氣缸頭蓋，歐洲多采用玻璃纖維增強PA6T制造氣缸頭蓋。 用玻璃纖維增強制造氣缸頭蓋，與金屬制品比較，成型方便、質(zhì)量減輕50%，成本降低30%。對其進行增強、阻燃改性，可以廣泛應(yīng)用于汽車、電子電氣、電動工具等行業(yè)。發(fā)動機氣缸頭蓋要求塑料化的材料具有質(zhì)輕、減震、耐熱性、耐油等性能優(yōu)良。