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任何類(lèi)型的企業(yè)或組織都會(huì)進(jìn)行物流活動(dòng)，傳統(tǒng)的物流職能是圍繞財(cái)務(wù)、動(dòng)作和營(yíng)銷(xiāo)這三個(gè)部門(mén)職能來(lái)組織物流活動(dòng)。物流活動(dòng)在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，出現(xiàn)不連續(xù)的現(xiàn)象，導(dǎo)致效率下降。原因是這個(gè)部門(mén)與物流職能的目標(biāo)存在差異，營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的首要職責(zé)是使利潤(rùn)化，財(cái)務(wù)部門(mén)首要職責(zé)是投資收益化，運(yùn)作部門(mén)則是單位成本化。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下，物流業(yè)自身發(fā)展當(dāng)中固有的問(wèn)題更為突出，主要表現(xiàn)在： 1、有效需求不足和無(wú)效能力供給過(guò)剩； 2、社會(huì)物流成本居高難下； 3、企業(yè)盈利能力每況愈下；4、物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過(guò)剩和設(shè)施運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式落后； 5、物流需求增速放緩，大部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入困境。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒蹋簭氖逻\(yùn)輸危險(xiǎn)品的駕駛員必須具有高度的責(zé)任感和事業(yè)心，牢固樹(shù)立對(duì)國(guó)家企業(yè)人民生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)的責(zé)任性；從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必須持有消防部門(mén)核發(fā)在有效期內(nèi)的“危險(xiǎn)運(yùn)輸證”；運(yùn)輸化學(xué)、危險(xiǎn)物品要事先掌握了解貨物的性能和消防、消毒等措施，對(duì)包裝容器、工具和防護(hù)設(shè)備要認(rèn)真檢查，嚴(yán)禁危險(xiǎn)品漏、散和車(chē)輛帶病運(yùn)行。