汕德卡C7H：直接對標(biāo)進(jìn)口卡車

    本身汕德卡系列來說就是重汽用來對抗進(jìn)口卡車的，可以說汕德卡重卡無論是內(nèi)飾、動力鏈、舒適度等來說都有自己獨(dú)到之處的。

如全新的汕德卡SITRAK C7H重卡就可以說是一款非常重磅的產(chǎn)品，其整體的競爭力是看得見的。隨著我國的基建發(fā)展日益壯大，對于運(yùn)輸車輛的需求也激增了不少，我們在路上為常見的就是后八輪或者前四后八拉土車（泥頭車、土方車）。外觀這里就不說了，我們還是說核心、有看點(diǎn)的地方。全新的汕德卡C7H重卡整體的智能表現(xiàn)就足夠的出色，其就搭配了全新的前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、零啟動適應(yīng)性巡航與緊急制動系統(tǒng)、電動后視鏡、自動大燈、中控鎖等，可達(dá)到L2級別的智能化水平。

動力鏈上來說，全新的汕德卡C7H重卡就搭載上了重汽新款MC13H發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)來說13L排量，帶來了600馬力，以及扭矩2700N·m，還是國六排放。如此的性能，即便是滿載長上坡，也可以說是無壓力。

而變速箱選擇的是HW25712XAC AMT變速箱（帶液力緩速器），與之匹配的是重汽MC輕質(zhì)車橋，后橋速比3.7。這套動力鏈來說，總結(jié)起來優(yōu)點(diǎn)就是：油耗有保證，性能有保證，可靠性有保證，即便與國際重卡相比也絲毫不懼。

解放J7：走出國門的重卡

     解放J7來說，本身就是一汽解放為了打入國際市場而研發(fā)的，作為一款走出國門的產(chǎn)品來說，必然要在方方面面都有可取之處，畢竟他代表的是一汽解放的形象，實(shí)際上來說，解放J7也確實(shí)是足夠出色。（外觀這里也不說了，說較為核心的地方）

解放J7來說，本身他使用的就是平地板駕駛室，車內(nèi)的空間來說還是非常寬敞的，本身其駕駛室四氣囊減震，就帶來了轎車般的享受度。解放J7還擁有中控大屏、獨(dú)立暖風(fēng)空調(diào)，一樣帶來了不錯的享受。

一款重卡，必然智能化要可圈可點(diǎn)的，而解放J7其一樣配備了自適應(yīng)巡航、車道偏離、交通標(biāo)志識別等系統(tǒng)，確實(shí)可實(shí)現(xiàn)L2級別的自動駕駛。

作為一款走出國門的重卡來說，動力鏈必然是強(qiáng)勁的。本身解放J7搭載的就是錫柴CA6DM3-55E52，13L排量帶來了550馬力 2300牛米。

變速箱上來說，搭載的是國際變速箱：采埃孚ZF12擋AMT變速箱，并配置了液力緩速器，與之搭配的是2.688速比的后橋。并且來說，配置可搭載后橋八氣囊減震，對于長途運(yùn)輸來說，確實(shí)是優(yōu)勢，即便是一些貴重的物品也可放心。

應(yīng)對政策，選擇國五車仍是主流

      不管是賣車還是購車，其實(shí)主體還是客戶，在卡友的角度來看其實(shí)是的，從現(xiàn)在的市場來看，國六車輛和燃?xì)廛嚁?shù)量占整個市場的30%，其實(shí)國五車輛仍然是主體，大部分購車的用戶依然會選擇國五的車輛，盡管前面說了國五還不知道能開多久，很有可能也就兩三年，那為什么還是有很多卡友選擇國五的車輛呢？換電模式作為一種新的商業(yè)運(yùn)營模式，成為華菱星馬探索新能源道路的重要組成部分。

主要有幾點(diǎn)，首先就是大部分地區(qū)地區(qū)國三、國四政策還有沒完全實(shí)施，所以說國五在當(dāng)?shù)厣踔劣锌赡苓€能跑5-8年，這是完全不影響的，因?yàn)橛械牡貐^(qū)國三的車還是照樣能過審，其次就是國五車輛不管是維修還是服務(wù)體系已經(jīng)在前面的基礎(chǔ)上相當(dāng)完善，維修服務(wù)這方面是卡友們買車考慮的一點(diǎn)。動力鏈上來說，全新的汕德卡C7H重卡就搭載上了重汽新款MC13H發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)來說13L排量，帶來了600馬力，以及扭矩2700N·m，還是國六排放。

因?yàn)檐囀怯脕頀赍X的，如果維修成本上去了，錢少掙了就相當(dāng)劃不來，國六車輛在維修成本上面相對來說比較高，所以說卡友們大多還是會選擇國五車輛，畢竟他們看中的重點(diǎn)是掙更多的錢，少部分的車隊(duì)才會應(yīng)對政策，一直換車，個體戶卡友很少有人有這種條件換的車。三是日均行駛里程不會太遠(yuǎn)，且港口為封閉區(qū)域，純電動牽引車的充電設(shè)施建設(shè)起來相對也容易許多，充電也不會那么的麻煩。