由于輥道窯是耐火板直接承載于原地滾動(dòng)的棍棒上前進(jìn)，它沒(méi)有像隧道窯要用一個(gè)個(gè)臺(tái)車吸收很大一部分 熱量，它也比隧道窯的氣密性好得多。所以它的節(jié)能效果比隧道窯要好，它的一個(gè)缺陷就是燒成高溫還原的產(chǎn)品，對(duì)棍棒的質(zhì)量要求較高，采用碳化硅棍棒， 可較好地解決1350℃以內(nèi)的高溫陶瓷產(chǎn)品的燒成。但它還沒(méi)有解決窯變釉，結(jié)晶釉的燒成，因?yàn)樗俣容^快。


隧道窯再生產(chǎn)的過(guò)程中，如果零壓位在冷卻帶，則燒成帶處于負(fù)壓，會(huì)從窯底漏入較多的冷空氣，增大上、下溫差。反之，若使零壓位處于預(yù)熱帶，則燒成帶為較大的正壓，容易使窯內(nèi)的高溫氣體漏到窯下面燒壞窯車。在實(shí)際生產(chǎn)中，各種因素是不斷變化的，零壓位的位置也容易發(fā)生漂移，當(dāng)零壓位離開(kāi)控制位置以后，需要把它移回到原來(lái)的位置上。


隧道窯送風(fēng)系統(tǒng)位于冷卻帶，它由冷卻風(fēng)機(jī)、送風(fēng)口、控制閘板等組成，其作用是向窯內(nèi)輸送供高溫磚體降溫的冷卻風(fēng)，送風(fēng)量大小要根據(jù)窯燒成帶燃料燃燒所需風(fēng)量、冷卻帶熱平衡計(jì)算后能抽出多少余熱所需風(fēng)量大小、及在該段風(fēng)量外泄損失風(fēng)量的多少等確定。這幾方面之和，就是風(fēng)機(jī)實(shí)際的通風(fēng)量，選擇風(fēng)機(jī)時(shí)，根據(jù)這個(gè)風(fēng)量再換算成風(fēng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)量。送風(fēng)系統(tǒng)所選用的風(fēng)機(jī)，可以是離心風(fēng)機(jī)，也可以是軸流風(fēng)機(jī)，按照窯爐的布置方式，結(jié)構(gòu)形式，燒成要求確定。


為了更好地保證窯體的密封性，近年來(lái)在隧道窯的進(jìn)車端多設(shè)計(jì)為兩道窯門，這是因?yàn)楦G爐預(yù)熱段是負(fù)壓，靠壓力差來(lái)引導(dǎo)焙燒段的熱煙氣向預(yù)熱段行進(jìn)，從而與坯體發(fā)生濕熱交換繼而排出窯外，進(jìn)車時(shí)窯門打開(kāi)，窯門與排煙系統(tǒng)形成了氣流通道，阻礙了煙氣的行進(jìn)與排出，破壞了窯內(nèi)氣流的穩(wěn)定。設(shè)置兩道窯門，兩道門之間形成一個(gè)預(yù)備室，道門打開(kāi)，窯車進(jìn)入預(yù)備室，道門關(guān)閉后，再打開(kāi)第二道門，將窯車頂人窯內(nèi)有效空間，這樣分兩步進(jìn)車，窯內(nèi)與外部始終隔絕，很有效地保證了窯內(nèi)氣流的穩(wěn)定。