伸縮貨叉廠(chǎng)家告訴您物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)

伸縮貨叉廠(chǎng)家告訴您物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)——高速化

高速化指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)速度、運(yùn)行速度、識(shí)別速度、運(yùn)算速度大大加快。提高運(yùn)輸速度一直是各種運(yùn)輸方式努力的方向，主要體現(xiàn)在對(duì)“常速”極限的突破。正在發(fā)展的高速鐵路有三種類(lèi)型：一是傳統(tǒng)的高速鐵路，以日本和法國(guó)的技術(shù)蕞具商業(yè)價(jià)值，目前營(yíng)運(yùn)的高速列車(chē)蕞大商業(yè)時(shí)速已達(dá)270～275km/h二是擺式列車(chē)，以瑞典為代表，商業(yè)時(shí)速已達(dá)200～250km/h,三是磁懸浮鐵路，正處于商業(yè)實(shí)驗(yàn)階段，1998年在日本實(shí)現(xiàn)了時(shí)速為539km/h的實(shí)驗(yàn)速度。德國(guó)、法國(guó)在高速鐵路上開(kāi)行的高速貨運(yùn)列車(chē)蕞高速度已達(dá)到200km/h。隨著各項(xiàng)技術(shù)的逐步成熟和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，普通鐵路蕞終將會(huì)被高速鐵路所取代。在公路運(yùn)輸中高速一般是指高速公路，各國(guó)都在努力建設(shè)高速公路網(wǎng)，作為公路運(yùn)輸?shù)墓羌?。航空運(yùn)輸中，高速是指超音速，客運(yùn)的超音速已由法國(guó)協(xié)和飛機(jī)所實(shí)現(xiàn)。貨運(yùn)方面雙音速(亞音速和超音速)民用飛機(jī)正在研制中。無(wú)論如何，超音速化將是民用貨機(jī)的發(fā)展方向。在水運(yùn)中，水翼船的時(shí)速已達(dá)70km/h，氣墊船時(shí)速蕞高，而飛翼船的時(shí)速則可達(dá)到170km/h。在管道運(yùn)輸中，高速體現(xiàn)在高壓力，美國(guó)阿拉斯加管道的蕞大工作壓力達(dá)到8.2MPa。

雙伸位堆垛機(jī)采用了多級(jí)雙伸位貨叉，通過(guò)行程倍增實(shí)行大距離伸出，實(shí)現(xiàn)巷道內(nèi)單邊雙排貨架存取貨物，但由于貨叉懸臂加長(zhǎng)，導(dǎo)致力矩相應(yīng)增加，控制貨叉的下?lián)狭砍蔀榧夹g(shù)關(guān)鍵，同時(shí)也是技術(shù)難題。

堆垛機(jī)伸縮貨叉采用一種能使原動(dòng)機(jī)動(dòng)作行程增倍的雙向驅(qū)動(dòng)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。為此，在方案設(shè)計(jì)中選擇鏈條鏈輪組成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。根據(jù)貨叉存物取貨的雙向伸縮行程要求，僅采用雙層貨叉行程增倍機(jī)構(gòu)是不夠的，還須實(shí)現(xiàn)第3層貨叉的行程增倍直線(xiàn)差動(dòng)。但由于貨叉懸臂加長(zhǎng)，導(dǎo)致力矩相應(yīng)增加，因此需要通過(guò)嚴(yán)格的理論計(jì)算和實(shí)際中的經(jīng)驗(yàn)來(lái)控制貨叉的下?lián)狭俊?

在這次設(shè)計(jì)過(guò)程中，將使用Pro/E建模，并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，其中主要建模的零件包括鏈輪、鏈條、齒輪、齒條、下叉、中叉、上叉等。難點(diǎn)在于各尺寸的確定及配合，和鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。

堆垛機(jī)貨叉自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、電子、建材、郵電等行業(yè)。它是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵，對(duì)加快物流速度、提高勞動(dòng)消耗率、降低消費(fèi)成本具有重要意義。同時(shí)，堆垛機(jī)是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中蕞重要的裝卸、提升和堆垛設(shè)備，對(duì)飛機(jī)倉(cāng)庫(kù)的效率有著重要的影響。

本文將重點(diǎn)研究雙伸縮式堆垛機(jī)，它的應(yīng)用不僅減少了巷道占用，而且減少了堆垛機(jī)的數(shù)量。在同一面積條件下，大大提高了供風(fēng)率和接入效率，為用戶(hù)節(jié)省了可觀的投資。由于雙伸縮堆垛機(jī)的這一共同優(yōu)勢(shì)，得到了迅速的推廣，市場(chǎng)空間很大。但與國(guó)外技術(shù)相比，我國(guó)堆垛機(jī)產(chǎn)品在技術(shù)參數(shù)、產(chǎn)品掩蔽規(guī)模、技術(shù)穩(wěn)定性和產(chǎn)業(yè)規(guī)模等方面還存在一定差距。

伸縮叉告訴大家立體倉(cāng)庫(kù)如何進(jìn)行全方面的盤(pán)點(diǎn)工作

伸縮叉告訴大家立體倉(cāng)庫(kù)如何進(jìn)行全方面的盤(pán)點(diǎn)工作

清點(diǎn)是立體庫(kù)管理軟件WMS的一個(gè)功用，伸縮叉在wms開(kāi)發(fā)階段客戶(hù)可以根據(jù)實(shí)踐狀況來(lái)定制清點(diǎn)功用?？蓪?duì)物料，訂單等等間斷清點(diǎn)，生成清點(diǎn)單。用戶(hù)可以本人創(chuàng)建清點(diǎn)單，也可以規(guī)定計(jì)劃讓wms本人在閑暇時(shí)間斷清點(diǎn)。

1．部分合作

一個(gè)正常消費(fèi)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)他的物流是時(shí)辰變化的，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的目標(biāo)，而企業(yè)清點(diǎn)的目的，便是要查出某一個(gè)時(shí)刻點(diǎn)的庫(kù)存量，而庫(kù)存量卻是一個(gè)靜態(tài)的目標(biāo)，這就構(gòu)成了一個(gè)對(duì)立，這就懇求消費(fèi)和銷(xiāo)售部分在清點(diǎn)期間暫時(shí)間斷料物的收發(fā)運(yùn)作，抵達(dá)倉(cāng)庫(kù)所需求的無(wú)變化狀態(tài)。所以在清點(diǎn)期間，即便消費(fèi)出貨照舊間斷，也要將消費(fèi)所需物料提前發(fā)放到消費(fèi)線(xiàn)上，以抵達(dá)倉(cāng)庫(kù)物料的靜態(tài)。此時(shí)的清點(diǎn)懇求只局限于倉(cāng)庫(kù)本身，假設(shè)的年底全方面的清點(diǎn)，消費(fèi)和悉數(shù)物流要悉數(shù)間斷動(dòng)作，消費(fèi)線(xiàn)上沒(méi)有竣工的物料在邏輯上還要退回倉(cāng)庫(kù)，再間斷全方面的的清點(diǎn)。

2．人員配備

倉(cāng)庫(kù)的清點(diǎn)必需配備一定的人員，參加清點(diǎn)的人員必需具備一定辨認(rèn)和計(jì)量物料的才能，關(guān)于清點(diǎn)作業(yè)，同時(shí)各部分還要有相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，除倉(cāng)管員以外，其他部分的人員也必需參加清點(diǎn)，比如消費(fèi)部和財(cái)務(wù)部，生管部需求查看庫(kù)存品名數(shù)量，財(cái)務(wù)部不只要對(duì)品名數(shù)量間斷監(jiān)督，還要對(duì)庫(kù)存的價(jià)值間斷計(jì)算，各部分人員的共同參加，一定水平上還加強(qiáng)了清點(diǎn)人員的隊(duì)伍，加速了清點(diǎn)作業(yè)的間斷。