1、開啟空調(diào);

　　夏天加氟時可直接讓空調(diào)在制冷模式下運轉(zhuǎn)。因為制熱狀態(tài)下無法進行加氟操作，所以冬天加氟時，要用制熱拔換向閥線的方法，強制空調(diào)進入制冷狀態(tài)。

　　2、連接加氟設(shè)備;

　　空調(diào)正常啟動后，從室外機低壓閥側(cè)的工藝口連接加氟設(shè)備。此過程中一定要排掉加氟管中的空氣和臟物。

　　3、測壓加氟;

　　夏天觀察低壓壓力，環(huán)境溫度32攝氏度左右時，壓力控制在0.45MP左右;

　　冬天觀察制熱時的高壓壓力，壓力穩(wěn)定后控制在1.7MP左右。

　　4、撤掉加氟設(shè)備;

　　在制泠狀態(tài)下去掉加氟設(shè)備，擰緊外ji密封納子;制熱狀態(tài)下去掉設(shè)備的話，會造成大量的氟立昂泄漏。

6）、管路走向、彎曲形狀、擰緊力距不當(dāng)，特別是螺紋接頭，在堅固螺紋時軟管可能被扭轉(zhuǎn)，這種存在扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力的軟管會過早地疲勞而損壞，同事這種扭轉(zhuǎn)應(yīng)力會使接頭有松開的趨勢，從而易發(fā)生滲漏。3、壓縮機滲漏汽車空調(diào)壓縮機是開啟式結(jié)構(gòu)，長期劇烈的振動容易使制冷劑從軸封、缸體結(jié)合處泄露。方法一采用在壓縮機的吸氣管上重新焊接一段維修工藝管進行加氟具體步驟：1、去除濾器工藝管的一段，把一單向閥插入余下的工藝管中一厘米處焊接好，另一端焊接三通維修閥的連接銅管。壓縮機主軸在高速運動時由于汽車的振動容易產(chǎn)生顫動，從而造成微量偏斜，這會使采用軸向機械密封式軸封的密封面之間的油膜受到破壞，出現(xiàn)制冷劑泄露現(xiàn)象，采用多唇口軸封的滲漏亦是壓縮機的常見故障。

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這種情況，還是系統(tǒng)上出了問題，你需要把內(nèi)外翅片，干凈程度做個確認(rèn)，內(nèi)外風(fēng)機風(fēng)量做個確認(rèn)，這個很重要，如果外機風(fēng)扇電容容量發(fā)生偏差，你的外機風(fēng)量就會減小，影響空氣對流，一般情況下，有經(jīng)驗的師傅，用手放在出風(fēng)口感覺，就可以感覺出來。 在前面確認(rèn)完后，你需要把系統(tǒng)一步，一步推理過去，比方說，焊接，有沒有焊得半堵，毛細(xì)管長度是否合適，從你的電流與，壓力看，應(yīng)該還是不夠的。大金的工程師也跟我講過，現(xiàn)在大金用的是日立26年前的壓縮機技術(shù)，沒辦法，壓縮機回油技術(shù)也申請了專利，大金想用的話要再等20年。系統(tǒng)是重點，好好檢查，推理，把原理復(fù)習(xí)一遍，就出來了。