拆車(chē)機(jī)報(bào)廢汽車(chē)解體逐步受到認(rèn)可

隨著國(guó)家環(huán)保整治，環(huán)保風(fēng)越來(lái)越嚴(yán)厲。 再生資源報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)，如果還用傳統(tǒng)式人工拆解作業(yè)顯然是有點(diǎn)“落伍”了，人工費(fèi)用的上漲、明火作業(yè)對(duì)環(huán)境的污染、切割用的氧氣乙費(fèi)用、拆解過(guò)程安全事項(xiàng)、拆解效率等等都值得再生資源行業(yè)人士深思！未來(lái)如果拆解沒(méi)有獲得環(huán)評(píng)手續(xù)，沒(méi)有實(shí)行國(guó)家要求的沒(méi)有煙化拆解，輕則重罰，重則停產(chǎn)整頓！

報(bào)廢汽車(chē)的拆解如何實(shí)現(xiàn)沒(méi)有煙化拆解，符合環(huán)保要求呢？其實(shí)，在全國(guó)有很多的大型或者有先進(jìn)管理理念的報(bào)廢車(chē)拆解公司早已實(shí)現(xiàn)環(huán)保拆解，采用機(jī)械化作業(yè)取代人工落后拆解，這種機(jī)械化拆解設(shè)備就是汽車(chē)解體機(jī)。

                                                               拆車(chē)機(jī)該怎么使用？

拆車(chē)機(jī)的有效管理和控制是保證企業(yè)日常工作的基礎(chǔ)。因此，有必要建立一套行之有效的管理方法和流程。在組織結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的小公司中，只有一個(gè)人負(fù)責(zé)設(shè)備的使用，可以簡(jiǎn)化設(shè)備的管理和使用規(guī)范。然而，對(duì)于比這更大的組織，有必要遵循更正式的管理模型。否則，一旦存在細(xì)節(jié)管理控制不當(dāng)，將直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

拆車(chē)機(jī)的有效分配管理和分配制度，包括設(shè)置起重設(shè)備專(zhuān)用存放區(qū)，由專(zhuān)人管理。本管理負(fù)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)格按照正規(guī)的管理制度執(zhí)行，僅將檢查后能安全使用的設(shè)備發(fā)放給申請(qǐng)人。本崗位人員流動(dòng)性大的，應(yīng)控制好設(shè)備存放場(chǎng)所及其聯(lián)系人員。無(wú)論什么樣的具體的管理系統(tǒng),設(shè)備只能分配給員工有權(quán)使用它,和特定的使用期限規(guī)定顯然,和分布情況每次都應(yīng)當(dāng)記錄在書(shū)面形式,以恢復(fù)設(shè)備的時(shí)候,設(shè)備由于使用,防止過(guò)期使用。

報(bào)廢汽車(chē)拆車(chē)機(jī)的未來(lái)發(fā)展

從報(bào)廢汽車(chē)回收比率來(lái)看，對(duì)比于其它國(guó)家，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收比率較低。美國(guó)有上萬(wàn)廢舊汽車(chē)零部件回收廠，汽車(chē)回收率達(dá)80%以上、日本可以回收廢舊車(chē)輛總量的75%、2005年至2015德國(guó)汽車(chē)回收率從85%提升到95%。

總體而言，目前發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)可用零部件再制造利用率達(dá)到35%左右，而我國(guó)拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右，基本以銷(xiāo)售廢金屬為主，與國(guó)外相比差距較大。隨著利好政策的加速落地以及汽車(chē)回收率的提升，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)“五大總成”再制造市場(chǎng)空間將達(dá)到800億元左右，汽車(chē)拆解市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)1300億元。

一直以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展緩慢，其根本原因是回收率低，除法律法規(guī)不完善、拆解企業(yè)資質(zhì)限制導(dǎo)致處理量不足，主要原因是正規(guī)回收渠道給的回收價(jià)格低。隨著政策的放開(kāi)，正規(guī)回收拆解企業(yè)將獲得更多車(chē)源和利潤(rùn)，越來(lái)越多的企業(yè)涌入市場(chǎng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)活力將大幅提高。

拆車(chē)機(jī)發(fā)展前途

數(shù)量眾多的報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè) 無(wú)論美國(guó)、日本還是德國(guó)等歐洲國(guó)家，數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報(bào)廢汽車(chē)之所以得到有效處理的基礎(chǔ)，而在我國(guó)，回收企業(yè)的數(shù)字少得可憐。 據(jù)了解，目前日本的汽車(chē)拆解公司大約5000家，其中超過(guò)4/5都是月拆解量低于50臺(tái)的小型回收企業(yè)，破碎公司140多家、粉碎機(jī)180多臺(tái)。在美國(guó)，這個(gè)數(shù)字大得驚人。目前美國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)超過(guò)一萬(wàn)家，零部件再制造企業(yè)超過(guò)兩萬(wàn)家，還有200多家拆后粉碎企業(yè)。而與之形成鮮明對(duì)比的是，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)只有不到500家。