建造者模式是指將一個(gè)復(fù)雜對(duì)象的構(gòu)建和它的表示分離，使同樣的構(gòu)建過程可以構(gòu)建不同的表示。用戶只需要需要建造的類型就可以得到它們，建造過程以及細(xì)節(jié)并不需要知道。二、復(fù)合注漿加固既有建筑物地基的施工順序 (1)注漿鉆孔施工 對(duì)既有建筑物地基進(jìn)行加固時(shí)，先采用地質(zhì)鉆機(jī)鉆穿既有建筑物原基礎(chǔ)或承臺(tái)，然后根據(jù)設(shè)計(jì)注漿深度要求，選擇采用地質(zhì)鉆機(jī)或高壓旋噴鉆機(jī)鉆孔到設(shè)計(jì)深度。適用于那些創(chuàng)建流程固定，但順序不一定固定的對(duì)象。如果一個(gè)對(duì)象有非常復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，即有很多屬性，我們想把這種復(fù)雜對(duì)象的創(chuàng)建和使用進(jìn)行分離，我們可以使用建造者模式。這樣看定義難免抽象，接下來我們一起編寫代碼來加深對(duì)工廠模式的理解。

1、橋梁加固的必要性

（1）在橋梁使用期間內(nèi)，任何橋梁都會(huì)成為舊橋。

早期修建的橋梁，由于當(dāng)時(shí)人們對(duì)鋪裝功能、病害認(rèn)識(shí)有限，往往存在配筋偏小，鋼筋直徑過細(xì)，鋪裝與承載構(gòu)件的界面連續(xù)不牢靠等問題。橋梁的維修、養(yǎng)護(hù)、加固、改造已成為必然。地下管道、涵洞、坑道、隧道的護(hù)拱，增大土的摩擦力和黏聚力，防止滑坡。采用適當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)和拓寬措施，可以避免因拆除舊橋與重建新橋而增加工程費(fèi)用；而且對(duì)現(xiàn)有交通運(yùn)輸影響有的甚至可以在不中斷交通的情況下完成，早期設(shè)計(jì)施工的高速公路的橋梁在長(zhǎng)期大交通量、重荷載的運(yùn)營(yíng)情況下大部分出現(xiàn)了病害；同時(shí)也恢復(fù)和提高了舊橋的承載能力及通行能力，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，滿足現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

加大基礎(chǔ)底面積法適用于當(dāng)既有建筑的地基承載力或基礎(chǔ)底面積尺寸不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)的加固，因施工簡(jiǎn)單、所需設(shè)備少而得到較多的應(yīng)用。這種加固方法可以采用混凝土套或鋼筋混凝土套直接加寬基礎(chǔ)，也可以外增獨(dú)立基礎(chǔ)加大。

A 基礎(chǔ)直接加寬

當(dāng)原條形基礎(chǔ)承受中心荷載時(shí)，可采用雙面加寬（圖2a） ，對(duì)單獨(dú)柱基礎(chǔ)加固可沿基礎(chǔ)底面四邊擴(kuò)大加固(圖2b)當(dāng)原基礎(chǔ)承受偏心荷載時(shí)或受相鄰建筑基礎(chǔ)條件限制或?yàn)槌两悼p處的基礎(chǔ)或?yàn)椴挥绊懯覂?nèi)正常使用時(shí)，可用單面加寬基礎(chǔ)

1、基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)注漿加固法，適用于基礎(chǔ)因受不均勻沉降、凍脹或其他原因引起的基礎(chǔ)裂損時(shí)的加固。

2、加大基礎(chǔ)底面積法，適用于當(dāng)既有建筑的地基承載力或基礎(chǔ)底面積尺寸不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)的加固。

3、加深基礎(chǔ)法，適用于地基淺層有較好的土層可作為持力層且地下水位較低的情況。當(dāng)?shù)叵滤惠^高，可采取相應(yīng)降水排水措施。

4、錨桿靜壓樁法，適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、粘性土、粉土和人工填土等地基土。