技術(shù)可行性：大功率充電技術(shù)成熟度高，且耦合于當(dāng)前方向。2012年5月，美國在洛杉磯第26屆世界電動汽車大會上成立了“快速充電協(xié)會”。與無線充電尚未產(chǎn)業(yè)化不同，大功率充電技術(shù)日漸成熟，特斯拉和小鵬汽車已落地147kw和120kw充電站。此外大功率充電技術(shù)與現(xiàn)有的充電樁建設(shè)一脈相承，避免技術(shù)路徑切換成本。配套標(biāo)準(zhǔn)：換電模式受制于電池規(guī)格不統(tǒng)一，充電樁標(biāo)準(zhǔn)已趨于統(tǒng)一。目前電動乘用車電池位置、接插口和尺寸均不相同，使換電模式難以大規(guī)模應(yīng)用。

結(jié)合車主充電需求，我們認為圍繞日常生活和工作場景的交流慢充樁仍然是電動汽車zui主要的充電方式。新能源汽車增長動力強勁，2018年下半年至今銷量逆1勢高增長。住宅小區(qū)私人樁：電動汽車充電首1選。私人樁充電便捷，無燃油車占位、充電樁損壞或不匹配等問題，并且可享受居民生活電價優(yōu)惠，電動汽車使用成本低至0.1元/km，僅為燃油車的1/5。工作、娛樂和消費場所公共慢充樁：依托生活和工作場景，彌補私人樁不足。

行業(yè)驅(qū)動力：市場需求、行業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一共同助力充電樁建設(shè)；市場需求：新能源汽車強勁增長提供內(nèi)生驅(qū)動力；政策引導(dǎo)：中央和地方政策協(xié)同加速充電樁建設(shè)；標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一：互聯(lián)互通夯實增長基礎(chǔ)。直流樁需要大體積變壓器和交直流轉(zhuǎn)換模塊，充電樁制造安裝成本約0。充電樁是為電動汽車提供直流/交流電的充電裝置。充電樁功能類似于加油站里面的加油機，其輸入端與交流電網(wǎng)相連接，輸出端通過充電插頭為電動汽車電池充電。