工業(yè)鋁型材加工的框架特點(diǎn)

1、運(yùn)用范圍廣：適用于機(jī)器框架、支架、門，工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備，工廠和辦公室的工作臺(tái)，貨架、貨柜，梯子等。

2、施工方便：具有模組化和多功能化，無需復(fù)雜的設(shè)計(jì)和加工，就可以快速地構(gòu)架出理想機(jī)械設(shè)備外衣。

3、造型美觀實(shí)用：質(zhì)輕而剛度高，簡潔美觀的外表無需油漆。

4、可擴(kuò)充性強(qiáng)：獨(dú)特的T型，凹槽設(shè)計(jì)，加裝組件時(shí)無需拆卸型材，即可在任意位置安裝螺母螺栓，改裝設(shè)備簡單快捷。

工業(yè)鋁型材也是非常的輕盈，硬度也是能夠滿足日常生活的要求，在加上鋁是常見的材料，并且再與一些稀有金屬進(jìn)行混合加工，又能大大加強(qiáng)鋁型材的特性。

熔煉溫度過低，不利于合金元素的溶解及氣體、夾雜物的排出，增加形成偏析、冷隔、欠鑄的傾向，還會(huì)因冒口熱量不足，使鑄件得不到合理的補(bǔ)縮，有資料指出，所有鋁合金的熔煉溫度至少要達(dá)705度并應(yīng)進(jìn)行攪拌。熔煉溫度過高不僅浪費(fèi)能源，更嚴(yán)重的是因?yàn)闇囟扔?，吸氫愈多，晶粒亦愈粗大，鋁的氧化愈嚴(yán)重，一些合金元素的燒損也愈嚴(yán)重，從而導(dǎo)致合金的機(jī)械性能的下降，鑄造性能和機(jī)械加工性能惡化，變質(zhì)處理的效果削弱，鑄件的氣密性降低。

各種飛機(jī)都以鋁合金作為主要結(jié)構(gòu)材料。飛機(jī)上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造。飛機(jī)依用途的不同，鋁的用量也不一樣。著重于經(jīng)濟(jì)效益的民用機(jī)因鋁合金價(jià)格便宜而大量采用，如波音767客機(jī)采用的鋁合金約占機(jī)體結(jié)構(gòu)重量 81%。軍1用飛機(jī)因要求有良好的作戰(zhàn)性能而相對(duì)地減少鋁的用量，如z大飛行速度為馬赫數(shù) 2.5的F-15戰(zhàn)斗機(jī)僅使用35.5%鋁合金。有些鋁合金有良好的低溫性能,在-183～-253[2oc]下不冷脆，可在液氫和液氧環(huán)境下工作，它與濃，硝1酸和偏二甲肼不起化學(xué)反應(yīng),具有良好的焊接性能,因而是制造液體火箭的好材料。發(fā)射“阿波羅”號(hào)飛船的“土星” 5號(hào)運(yùn)載火箭各級(jí)的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級(jí)間段、尾段和儀器艙都用鋁合金制造。航天飛機(jī)的乘員艙、前機(jī)身、中機(jī)身、后機(jī)身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用鋁合金制做的。各種人造地球衛(wèi)1星和空間探測1器的主要結(jié)構(gòu)材料也都是鋁合金。