標(biāo)題

2010年，中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將可能達(dá)到3000萬(wàn)輛，出口量達(dá)500萬(wàn)-600萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值700億元，包括上下游帶動(dòng)產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模，將達(dá)1300億元發(fā)展戰(zhàn)略編輯語(yǔ)音“內(nèi)蒙古赤峰市200輛新能源公交車(chē)將上路”“新能源公交車(chē)將占禪城公交車(chē)的8成以上”……諸如此類(lèi)的新聞?lì)l頻見(jiàn)諸報(bào)端，新能源客車(chē)似呈燎原之勢(shì)。

據(jù)了解，部長(zhǎng)苗圩近日表示，新的新能源汽車(chē)和節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼相關(guān)鄭策將不再按此前的混合動(dòng)力、純電動(dòng)技術(shù)路線來(lái)分，而是將節(jié)能車(chē)按照節(jié)油率分16個(gè)檔次，節(jié)油效果越好的，補(bǔ)貼越多。業(yè)內(nèi)人士分析，這預(yù)示著相關(guān)資源將進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。據(jù)稱，補(bǔ)貼相關(guān)鄭策的一個(gè)變化可能是“平衡地方補(bǔ)貼，以改變各自為政、破除保護(hù)主義”。

2020年新能源補(bǔ)貼相關(guān)鄭策明確了城市公交、道路客運(yùn)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不退坡，2021-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別退坡10%、20%。目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售新能源客車(chē)主要應(yīng)用于城市公交、道路客運(yùn)等領(lǐng)域，大都享受上述補(bǔ)貼相關(guān)鄭策。目前國(guó)內(nèi)公交車(chē)電動(dòng)化率相對(duì)較高，銷(xiāo)售增量空間有限；但2020-2022補(bǔ)貼退坡幅度較小，將有利于車(chē)企的盈利能力提升。此外Ekg等技術(shù)門(mén)檻小幅提升，將利好技術(shù)優(yōu)勢(shì)企業(yè)。

增程式混合動(dòng)力REEV（發(fā)動(dòng)機(jī)/電池 電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅發(fā)電，不直接輸出動(dòng)力）：增程式電動(dòng)汽車(chē)是電氣化程度更高的一類(lèi)全電型插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，在所有工況下都只以純電模式運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)僅起到給動(dòng)力電池充電的作用。燃料電池汽車(chē)FCEV（燃料電池 電機(jī)）：燃料電池汽車(chē)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)在成本方面的優(yōu)勢(shì)日益明顯，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)攀升態(tài)勢(shì)。