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拆卸牽引座檢查時，注意檢查牽引座本身有無裂紋和嚴重磨損，如果有裂紋或出現(xiàn)嚴重磨損而使牽引座變形或太薄時，應更換新件；檢查鎖孔，可用牽引銷作配合檢測，如果磨損超限導致配合間隙大，可堆焊并加工到要求尺寸來進行修復

半掛牽引車是裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。前面有驅動能力的車頭叫牽引車，后面沒有牽引驅動能力的車叫掛車，掛車是被牽引車拖著走的。

牽引車和掛車的連接方式有兩種：一種是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量，這就是全掛。

牽引車輛的運營場景改善為AMT重卡提供良好“土壤”，當前國產(chǎn)AMT變速箱主要裝配于牽引車型上，車輛也大多以高速標載干線運輸場景為主，同時在國家從嚴治超的大環(huán)境下，AMT重卡的車況、工況、路況都得到有效的控制和改善，這更有利于AMT變速箱發(fā)揮出產(chǎn)品優(yōu)勢。

購車成本考量，國五柴油重卡升級到國六，單是后處理裝置購車成本就要增加3萬元以上，同時當前貨運行業(yè)運價維持在低位，許多車老板都親自上車，甚至出現(xiàn)許多單車單駕情況，大家對牽引車車輛的駕駛舒適性提出更高要求，在加上眾多廠家都在大力推廣AMT重卡，實銷終端優(yōu)惠力度也較大，許多車主也會選擇一步到位，買臺AMT重卡。