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新冠疫情對(duì)世界海運(yùn)集裝箱船隊(duì)的傷害

這個(gè)季度是季節(jié)性的空白班次，加上洗滌器改造延遲、新冠疫情的出現(xiàn)，導(dǎo)致了全球閑置海運(yùn)集裝箱船隊(duì)不斷增加。

數(shù)據(jù)顯示，1月底，全球閑置船只達(dá)326艘，閑置運(yùn)力達(dá)757478TEU ，這是正常的季節(jié)性需求下降，季節(jié)性空白班次導(dǎo)致的。但到2月中旬，由于新冠疫情的出現(xiàn)及防控，閑置運(yùn)力再次上升，達(dá)到了834198TEU。廣州海運(yùn)公司價(jià)格

受疫情的影響，我國(guó)很多城市延遲復(fù)工，此前大量船舶正在我國(guó)船廠進(jìn)行洗滌器改造或等待進(jìn)入船廠，疫情的出現(xiàn)導(dǎo)致勞動(dòng)力減少，洗滌器改造工作將進(jìn)一步推遲，海運(yùn)集裝箱船舶“不在崗”時(shí)間將會(huì)增加，閑置的船隊(duì)數(shù)量也會(huì)增加。

從中期來(lái)說(shuō)，一季度因受疫情影響，全球需求疲軟，海運(yùn)集裝箱貨量低于往年正常貨量，市場(chǎng)低迷，這對(duì)航運(yùn)公司帶來(lái)的影響是負(fù)i面的。并且，閑置的船只在不使用的情況下也需要花錢，這對(duì)航運(yùn)公司來(lái)講又是不小的壓力。廣州海運(yùn)公司價(jià)格

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集裝箱海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在哪里？

1、集裝箱海運(yùn)可節(jié)省貨物包裝材料。使用集裝箱運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化或不用運(yùn)輸包裝，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，降低貨物的成本。

2、保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量。集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。

3、集裝箱海運(yùn)可簡(jiǎn)化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。貨物采用集裝箱運(yùn)輸后，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。

4、減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本。貨損、貨差大為減少，貨物保險(xiǎn)費(fèi)也隨之下降；開展“門到門”運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，可大量節(jié)省倉(cāng)庫(kù)的建造費(fèi)用和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)費(fèi)用等。

5、提高裝卸作業(yè)效率。由于集裝箱的裝卸作業(yè)適于機(jī)械化，其裝卸作業(yè)效率大幅度的提高。同時(shí)，大大縮短了集裝箱的站（港）的停留時(shí)間，加速了車船的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。

6、便于自動(dòng)化管理。集裝箱海運(yùn)是一種規(guī)格化貨物運(yùn)輸單元，這就為自動(dòng)化管理創(chuàng)造了便利條件。

綠色經(jīng)濟(jì)是站在經(jīng)濟(jì)學(xué)立場(chǎng)上對(duì)可持續(xù)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行研究，所以要與全球標(biāo)準(zhǔn)接軌，充分利用綠色經(jīng)濟(jì)學(xué)，才能達(dá)到貿(mào)易和環(huán)保的雙贏。例如，為推進(jìn)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)的操作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化

進(jìn)行法治行業(yè)的構(gòu)建，目的就是要通過(guò)行業(yè)和社會(huì)各界的共同努力，提高內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱行業(yè)的法律素質(zhì)，加強(qiáng)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱行業(yè)的法制宣傳工作和依法治理工作，預(yù)防內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱行業(yè)違i法行為。

將隨著市場(chǎng)需求的增加，而逐漸增多。標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱運(yùn)輸模式的出現(xiàn)，促使沿海集裝箱化船舶運(yùn)輸和散裝貨物運(yùn)輸更好地融在一起，適箱貨源的幅度更為寬廣，集與散的分界與概念更加模糊。

集裝箱海運(yùn)業(yè)的燃料前景

集裝箱海運(yùn)業(yè)的環(huán)保問(wèn)題一直被提上日程，隨著IMO限硫令的實(shí)施執(zhí)行，碳排放規(guī)定越發(fā)嚴(yán)苛，海運(yùn)集裝箱行業(yè)的環(huán)?！熬o箍咒”越收越緊。在這樣的背景下，航運(yùn)企業(yè)越來(lái)越熱衷于研發(fā)新型環(huán)保燃料。廣州海運(yùn)公司價(jià)格

它有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、從技術(shù)角度看，生物燃料適用于幾乎所有類型的船用發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、與礦物燃料相比，燃燒過(guò)程中基本不會(huì)產(chǎn)生硫氧化物，二氧化碳排放量也較低。

但是，從供需角度來(lái)看，生物燃料的供應(yīng)量無(wú)法滿足船舶動(dòng)力的需求，還沒(méi)辦法完全取代傳統(tǒng)燃料。目前，集裝箱海運(yùn)公司均使用生物燃料混合低硫油進(jìn)行船舶運(yùn)輸。

雖然，生物燃料目前還沒(méi)辦法成為船舶動(dòng)力的“主角”，無(wú)法從本質(zhì)上改變目前海運(yùn)業(yè)的能源格局，但我相信，隨著進(jìn)一步的研究，集裝箱海運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。廣州海運(yùn)公司價(jià)格