?鍛造廠家如何處理缺陷及個別系統(tǒng)因素

鍛造廠家如何處理缺陷及個別系統(tǒng)因素

造成模具鋼熱處理缺陷的因素很多。模具鋼熱處理過程中的不同工藝和工藝誤差會造成不同程度的缺陷。下面重點介紹模具鋼因硬度不足而引起的熱處理缺陷及處理方法。馬鞍山茂金鍛造廠將為您解答：

1、淬火溫度過低。主要是由于工藝設定溫度不當、溫控系統(tǒng)錯誤、加料不當或進入冷卻罐等原因造成的，應糾正工藝溫度，并對溫控系統(tǒng)進行檢修和檢查。裝爐時，工件間距應合理、均勻，不得撒入槽內(nèi)，嚴禁堆放或捆扎入槽內(nèi)冷卻。

2、過度回火。這是由于回火溫度設定過高、溫控系統(tǒng)故障或爐溫過高引起的。應校正工藝溫度，并對溫控系統(tǒng)進行檢修和檢查，確保其不高于設定的爐溫。

3、淬火溫度過高。這是由于工藝設定溫度不當或溫度控制系統(tǒng)錯誤引起的。應糾正工藝溫度，并對溫度控制系統(tǒng)進行檢修和檢查。

4、脫碳。這是由于原材料殘留脫碳層或淬火加熱所致。對真空爐、箱式爐采取可控氣氛加熱、鹽浴加熱、包裝保護或抗癢化涂層等預防措施，加工余量增加2-3mm。

5、冷卻不當。原因是預冷時間過長，冷卻介質(zhì)選擇不當，淬火介質(zhì)溫度逐漸升高，冷卻性能下降，攪拌不好或溫度過高。措施：掌握淬火介質(zhì)的冷卻特性，油溫60～80℃，水溫30℃以下。當冷卻介質(zhì)因大量淬火而受熱時，應加入冷卻淬火介質(zhì)或用其他冷卻槽冷卻；應加強冷卻液攪拌；冷卻介質(zhì)應在MS 50℃下取出。

因冶金缺陷引起的鍛造裂紋有什么原因

因為冶金缺陷而引起的鍛造裂紋，在實際生產(chǎn)中常見的有以下原因

由于二次縮孔在鍛造時擴大而形成的裂紋

鋼錠在冷卻收縮時形成的縮孔，在鋼錠開坯時由于切頭量過少而未能全部切除，或者因錠模設計不當及澆注操作不當，使縮孔不是集中在鋼錠的冒口部分，而是深及錠身或產(chǎn)生二次縮孔，這是鍛造時形成內(nèi)部的原因之一。這種內(nèi)部是十分嚴重的，有時甚至會貫穿鍛件的全部截面，在拔長的鍛件中，可能延伸長度。即使在鍛造后沒有貫穿鍛件的全部截面，在以后的熱處理過程中也會發(fā)展至如此程度。

為了避免因二次縮孔在鍛造時引起的內(nèi)部，根本的辦法：一是合理地設計鑄錠模及控制澆注過程，使之形成集中縮孔，以便在鍛造切除鋼錠冒口時將其除去;二是鍛造時注意有足夠的鋼錠切頭量。

此外，軋制時也有可能使縮孔焊合，但要取決于鋼的化學成分、裝爐的溫度及壓下量的大小。例如為使縮孔焊合得好，應使鋼錠熱裝爐，即澆注后不使鋼錠中心完全凝固即加熱軋制，并且采用較大的壓下量。

?鍛造件加熱缺陷分析與質(zhì)量對策

鍛造件加熱缺陷分析與質(zhì)量對策

1、氧化 是指金屬坯料加熱至高溫時，表層的鐵與爐中的氧化性氣體發(fā)生化學反應生成氧化物(氧化皮)的現(xiàn)象。氧化不僅引起材料燒損，而且還降低鍛造件質(zhì)量和損壞模具。坯料的加熱溫度愈高、加熱時間愈長，氧化愈嚴重?？刹捎每焖偌訜帷栏窨刂茽t溫、控制爐氣性質(zhì)、介質(zhì)保護加熱等措施，以減少氧化。

2、脫碳 坯料加熱時表層中的含碳量降低的現(xiàn)象稱為脫碳，脫碳后的表層硬度值降低、磨損抗力減弱。一般用于防止氧化的措施，同樣也可用于防碳。

3、過熱 當金屬坯料加熱溫度超過始鍛溫度，或坯料在高溫下停留時間過長，而引起晶粒粗大的現(xiàn)象稱為過熱。過熱的組織會引起力學性能(特別是沖擊韌度)的降低。為避免過熱，在加熱時嚴格控制坯料加熱溫度，盡可能縮短高溫保溫時間。

4、過燒 當金屬坯料加熱到接近固相線溫度，并在此溫度下停留時間過長時，金屬晶粒的邊界氧化及形成易熔氧化物的現(xiàn)象稱為過燒。過燒坯料的晶粒間結(jié)合強度嚴重降低，在鍛造時，坯料成碎塊。過燒是加熱的致命缺陷，為防止過燒，必須嚴格遵守加熱規(guī)范，特別要嚴格控制出爐溫度及在高溫時的停留時間。

5、裂紋 當坯料加熱速度過快，坯料表層與心部的溫差過大時，會造成內(nèi)應力過大，從而導致心部產(chǎn)生裂紋。由于鋼錠在凝固和冷卻過程中心部產(chǎn)生殘余拉應力，故斷面尺寸大的鋼錠加熱時更易產(chǎn)生裂紋。為防止裂紋的產(chǎn)生，在坯料加熱時，特別是斷面尺寸大的鋼錠和導溫性差的高合金鋼的加熱，其低溫階段要緩慢加熱，并且制定和遵守正確的加熱規(guī)范。

茂金鍛造廠家給您介紹：鍛件加工用閉模軋鍛工藝生產(chǎn)鐵路工業(yè)鍛件 

商品和使用

合適選用軸向閉模軋鍛技術出產(chǎn)的鐵路火車工業(yè)精細鍛件，依照其特征，能夠分紅兩大類，圓盤型鍛件(圖1a)和環(huán)圈型鍛件(圖1b,1c)。

帶有小的基地孔或許不帶基地孔的工件(圓盤型鍛件)有：

(1)火車和地鐵的車輪

(2)輪轂類盤件

(3)城市大街車輛和地鐵車輛的輪轂

(4)輪軸法蘭件

(5)齒輪盤

帶有大的基地孔的工件(環(huán)圈型鍛件)有：

(1)用在傳動齒輪箱里的齒圈，比方，直齒圈和斜齒圈

(2)連接件，比方，法蘭

(3)履帶傳動鏈齒輪

(4)滾動軸承環(huán)圈，比方，球面滾子軸承環(huán)圈和止推軸承環(huán)圈

開始，閉模軋鍛技術被用來出產(chǎn)汽車的齒輪圈，如今，其使用規(guī)模擴展到大的鍛件，包括貨車的齒輪圈、法蘭，乃至火車的車輪。