集裝箱的表面為什么都是凹凸不平的？

在集裝箱碼頭或集裝箱房屋中，我們常會發(fā)現(xiàn)集裝箱的側(cè)面常常是凹凸不平的，這種特殊的結(jié)構(gòu)有什么意義嗎？

槽形艙壁由鋼板壓制而成，以它的槽形折曲來代替扶強(qiáng)材（為保證金屬板的剛性所加裝的鋼質(zhì)船體結(jié)構(gòu)材料）的作用。槽形艙壁與平面艙壁相比較，其優(yōu)點是在保證同樣的強(qiáng)度條件下，可以減輕結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省鋼材。

同時，由于取消扶強(qiáng)材及其肘板，從而減少了裝配和焊接的工作量。在散貨船和油船上，更便于清艙，有利防止銹蝕。但槽形艙壁也存在一些缺點，主要是它在垂直于槽形方向的承壓能力較差；此外，若要保證槽形艙壁的強(qiáng)度，就必須使槽形體具有一定的深度，占據(jù)較大艙容，對于雜貨船的艙容不很有利，但對于散貨船和油船卻并無影響。

所以，槽形艙壁用于散貨船和油船居多。至于為什么集裝箱側(cè)面也是凹凸不平的，我想大概是為了真實吧。

我國集裝箱行業(yè)

中國是集裝箱的制造大國，全球九成以上都由中國制造。自20世紀(jì)80年代在我國創(chuàng)建以來，集裝箱制造業(yè)經(jīng)過了30多年的發(fā)展，已經(jīng)成為十分成熟的產(chǎn)業(yè)。集裝箱行業(yè)人士甚至可以自豪地說：“集裝箱生產(chǎn)能力世界螮一，集裝箱種類規(guī)格世界螮一，集裝箱產(chǎn)銷量世界螮一，都是咱們創(chuàng)造的?！?

我們可以看到，中國集裝箱制造業(yè)作為重點行業(yè)之一，已經(jīng)實現(xiàn)了多年產(chǎn)銷量世界螮一的行業(yè)繁榮，并且把行業(yè)記錄一次次的刷新推高。然而，在面臨“十三五”規(guī)劃中明確提到的“創(chuàng)新理念，推動綠色發(fā)展”理念后，行業(yè)雖說在此期間面臨了眾多壓力，也經(jīng)受了巨大考驗，比如說控制工業(yè)涂裝過程揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)排放總量這一“綠色發(fā)展”的重要關(guān)卡，但行業(yè)整體的發(fā)展腳步也沒有放慢，更是積極響應(yīng)著國家政策，提前把相關(guān)抓綠色環(huán)保的工作落實到位。

當(dāng)然，部分行業(yè)朋友頗有興致了解，這個行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r是怎樣的？我們根據(jù)一些數(shù)據(jù)顯示作出估量，我國每年有250萬~300萬TEU的新造集裝箱的需求量，需要涂料量為18~22萬t，而水性集裝箱涂料其實不只是近幾年才開始發(fā)展，實則已經(jīng)有了近10年的發(fā)展積累。既然有了如此長的時間堅持，我們應(yīng)該可以改變舊有的觀念，即施工性能已經(jīng)得到明顯大幅提高，成本方面也得到下降的顯著控制。

定制集裝箱房怎么防備潮濕？

定制集裝箱房是一種新式活動房，引進(jìn)現(xiàn)代家居設(shè)計理念，選用鋼材、夾芯板、鋁合金、瓷磚、玻璃、油漆等材料經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)的工藝流程精制而成的一體式活動房，具有即取即用、隨時隨地移動、隨時隨地回收、循環(huán)使用、環(huán)保、漂亮、經(jīng)濟(jì)、方便等特點。因此產(chǎn)品一經(jīng)問世就得到市場的追捧，可謂是傳統(tǒng)活動板房的新一代接班人。

　　防潮是活動房的幾大問題，因為有的是棉質(zhì)夾芯，所以防潮這個問題須很好的處理，其實良好的防潮效果應(yīng)靠活動房墻面施工。所以有關(guān)專家針對活動房的這幾缺陷提出以下幾點注意事項：

　　1.棉與棉的橫向連接經(jīng)過貼面飛邊上用訂書機(jī)裝訂的辦法連接在一起。

　　2.將玻璃棉收邊，裝置墻面彩鋼板;

　　3.在玻璃棉卷氈超越墻*檁條20厘米處將其截斷，用雙面膠帶固定。

　　4.貼面朝向室內(nèi)側(cè)，從屋檐放卷至墻角，用雙面膠帶將玻璃卷氈固定在*下端的檁條上，多留出20厘米.

　　另外在活動房施工的時分還要依據(jù)工程需求，為防止冷橋發(fā)生，屋面施工能夠考慮在檁條上墊*些硬質(zhì)保溫材料。裝置時堅持玻璃棉卷氈的張緊、對齊、卷與卷之間的接縫嚴(yán)密，縱向需求搭接時，搭接處應(yīng)安排在檁條處。做到以上活動房的防潮問題就會方便的解決，被更廣大的群眾所接受。

　　施工注意事項：

　　1.依據(jù)工程需求，為防止冷橋發(fā)生，屋面施工能夠考慮在檁條上墊一些硬質(zhì)保溫材料。

　　2.裝置時堅持玻璃棉卷氈的張緊、對齊、卷與卷之間的接縫嚴(yán)密，縱向需求搭接時，搭接處應(yīng)安排在檁條處。

特種集裝箱行業(yè)的發(fā)展前景

我國作為世界上集裝箱的執(zhí)照大國，并且在集裝箱的多向領(lǐng)域中奪得螮一。我國現(xiàn)在生產(chǎn)干貨集裝箱和散貨集裝箱以及特種集裝箱的品種多達(dá)900多個，這是因為我國的運輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)決定的，可以說經(jīng)濟(jì)和運輸業(yè)是我國集裝箱發(fā)展的基礎(chǔ)。這900多個品種的集裝箱能夠滿足運輸業(yè)者的運輸需求。

世界上的集裝箱銷量為392萬TEU，其中我國集裝箱產(chǎn)銷量已達(dá)374萬TEU。2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)使集裝箱的銷量遭受打擊，不過到了2010的時候美國的進(jìn)口箱數(shù)量比2009年低谷的時候上升了14.2%?？梢钥闯黾b箱的銷售正在回暖。而現(xiàn)今按箱數(shù)算，進(jìn)口箱量比09年增加了14.2%，但比08年微跌了1.2%。同期，按teu算，進(jìn)口箱量同比增加了15.9%，但比08年下跌了近1%。雖然達(dá)不到08年世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前的高峰，但可以從集裝箱的銷售量看世界經(jīng)濟(jì)正在回暖。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的回暖，接下來就是運輸業(yè)從事者的福音了，他們將會有大量的貨源需要轉(zhuǎn)送，這也意味著需要大量的集裝箱來承載貨物，集裝箱的投資者們的機(jī)遇也即將到來，投資者們可以在此時獲得大量的利潤。

現(xiàn)在在全球的航運市場中，以中國、印度為代表的新興市場在集裝箱航運市場的格局中繼續(xù)上升，中東、拉美的集裝箱吞吐量也逐步上升，雖然歐洲、美國等市場還是有點疲弱，但是現(xiàn)今部分運輸公司正在啟動新的造船計劃，這意味著集裝箱的市場銷售正在步入上升時期，投資者們可以針對這些目標(biāo)市場進(jìn)行集裝箱的投資。

集裝箱除了運輸貨品外，一些思維活躍的人還將集裝箱改造成了房屋，這些集裝箱做成的房屋被規(guī)劃成了旅館和學(xué)校的宿舍。這個新穎的居住方式吸引了很多人居住體驗，所以集裝箱投資的渠道又增加了一個，投資人也能再增加一個項目。