集裝箱海路運(yùn)輸?shù)木刃?/p>

在沒有集裝箱的時(shí)代，海洋運(yùn)輸是個(gè)非常艱難的過程。就拿運(yùn)貨上船的過程來說，一次貨運(yùn)會(huì)涉及到成百上千種貨物，大小各不一樣，碼頭工人們會(huì)遇到這些難題：

1）上船之后該怎么擺放才使得空間被較大化利用？

2）應(yīng)該先放哪些貨物，后放哪些貨物？

3）怎么保證貨物在船上不會(huì)亂跑擠壓，產(chǎn)生損耗？

4）一個(gè)人每次拿一點(diǎn)上船，得要多久才能把貨裝完？

這些問題不僅讓碼頭工人們頭大，也讓資本家們頭大。組織一次海路運(yùn)輸，僅僅是運(yùn)貨上船和卸貨下船兩個(gè)環(huán)節(jié)，可能都得耗費(fèi)數(shù)月，這在物流發(fā)達(dá)的今日是無法相信的。從成本的角度來看更加可怕，由于海運(yùn)的低效率與高磨損，就單個(gè)商品而言，光海運(yùn)環(huán)節(jié)就會(huì)占據(jù)其成本的不少比重。集裝箱的出現(xiàn)給這一切帶來了顛覆性的改變。其實(shí)它不是所謂的硬科技進(jìn)步，只是將貨物統(tǒng)一裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的鐵箱子，然后碼頭工人們?cè)僖赃@些鐵箱子為單位來運(yùn)輸上船。集裝箱車輛在我們?nèi)粘Ｉ钪惺欠浅３Ｒ姷模S著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，綜合實(shí)力的增強(qiáng)，我國的每一項(xiàng)行業(yè)都有著翻天覆地的變化，其中就包括集裝箱車輛行業(yè)，越來越多的人加入到集裝箱的運(yùn)輸隊(duì)伍中，那么集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)該注意哪些規(guī)范呢。

看似小小的改變，實(shí)則大大提高了運(yùn)輸效率。從運(yùn)輸流程，到擺放順序，有序規(guī)范替代了無序雜亂。從整體上看去，工人們?cè)诎岬暮痛涎b的都只有一類東西：幾種標(biāo)準(zhǔn)尺寸的集裝箱。再往里看，集裝箱里雖然也是雜亂無序的貨物，但由于它已經(jīng)被濃縮成一個(gè)很小的單位了，所以擺放這些貨物會(huì)容易很多。在傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸?shù)那闆r下，由于雜貨的包裝各異，規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)不一，不適合機(jī)械化、自動(dòng)化裝卸。

集裝箱活動(dòng)房在中國

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，大規(guī)模的城市化建設(shè)正在進(jìn)行，這個(gè)過程還將持續(xù)20-30年。在這段期間，各個(gè)領(lǐng)域、各種行業(yè)都處在高發(fā)展階段，在興建大量的chang 久性建筑、構(gòu)筑物及道路橋梁交通設(shè)施等的建設(shè)過程中和今后使用過程中需要大量的臨時(shí)性建筑與其配套。另外，在長期需要野外工作、露天工作的行業(yè)，在緊急需要、救災(zāi)時(shí)，在旅游、節(jié)日人量高峰時(shí)都需要有滿足不同要求的臨時(shí)房屋，所以各種臨時(shí)性建筑應(yīng)運(yùn)而生。隨著時(shí)代的進(jìn)步，勞動(dòng)條件的改善，構(gòu)建和諧社會(huì)的需要，國家對(duì)臨時(shí)性建筑的安全、適用和居住條件的改善有了高的要求。2004年至2018年間，每個(gè)國家提供集運(yùn)服務(wù)的公司平均減少了38%。

集裝箱活動(dòng)房作為臨時(shí)性建筑在眾多工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)配套使用，與此同時(shí)，隨著設(shè)計(jì)、制造水平的提高，活動(dòng)房的安全性、舒適性逐漸改善，活動(dòng)房的使用理念逐漸得到了社會(huì)的認(rèn)可，使用率大為提高。因此，我國活動(dòng)房長期保持了旺盛的市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)這個(gè)過程還將持續(xù)較長時(shí)間。臺(tái)架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋裝運(yùn)。

目前國內(nèi)臨時(shí)性建筑各行業(yè)各地區(qū)有所不同，對(duì)集裝箱活動(dòng)房需求jiao大的市場(chǎng)是建筑行業(yè)和城市軌道交通建設(shè)工地的臨時(shí)建筑，用于工人宿舍、辦公室、食堂及倉庫等。以前北方地區(qū)多用小角鋼帳蓬搭建的簡(jiǎn)易棚子，而后改進(jìn)為二、三層小角鋼鋼筋和水泥板組成的水泥板房；南方多用竹子搭成的棚子；自2016年以來，全球集裝箱航運(yùn)行業(yè)承擔(dān)了約60%的海上運(yùn)輸量，這個(gè)過程中出現(xiàn)了一系列新的變化，并導(dǎo)致了市場(chǎng)的重大整合：集運(yùn)公司完成了各種兼并和收購，并形成了更大的航運(yùn)戰(zhàn)略聯(lián)盟——成員公司在戰(zhàn)略問題上進(jìn)行合作。而長期需要野外露天作業(yè)的多用集裝箱式活動(dòng)房。

現(xiàn)在輕型鋼結(jié)構(gòu)組合房屋用的越來越多，在北京建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨建房屋中輕型鋼結(jié)構(gòu)組合房屋用量逐年增多，目前約占總量的一半以上；集裝箱在使用了幾十年后的今天，我們除了在印象中的偏遠(yuǎn)碼頭上，同時(shí)也漸漸在不同的生活場(chǎng)景中，看過很多以建筑形態(tài)存在的集裝箱。在廣東深圳建筑施工現(xiàn)場(chǎng)、城市軌道交通建設(shè)工地的臨建房屋幾乎全部是輕型鋼結(jié)構(gòu)組合房屋。上述臨時(shí)性建筑的需要量很大而且逐年增加，是一個(gè)相當(dāng)大的市場(chǎng)，但是安全質(zhì)量事故時(shí)有發(fā)生。其實(shí)，對(duì)于中國住宅工業(yè)化還未開始，在借鑒國際發(fā)展經(jīng)驗(yàn)上，結(jié)合中國需要引導(dǎo)的多種市場(chǎng)，如何獲得發(fā)展機(jī)會(huì)將是行業(yè)企業(yè)將要面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

集裝箱的價(jià)格是多少？

這幾年，在我國的建筑市場(chǎng)上呈現(xiàn)了一種新的居住方式，這就是集裝箱活動(dòng)房。主要給外來打工的工人們居住，也是活動(dòng)板房的一種。它的價(jià)格人們比較關(guān)注，今天就來分析一下集裝箱活動(dòng)房多少錢一個(gè)。

集裝箱活動(dòng)房?jī)r(jià)格跟許多要素有聯(lián)系，比如集裝箱活動(dòng)房所運(yùn)用的原料、集裝箱房?jī)?nèi)部裝飾的程度、還有購買集裝箱活動(dòng)房的地址等等。房子的原料決定了它的質(zhì)量，以及以后使用的年限等等。

一般來講，在建筑工地上給工人們居住的集裝箱活動(dòng)房?jī)r(jià)格在8000元到1萬元之間?，F(xiàn)在輕型鋼結(jié)構(gòu)組合房屋用的越來越多，在北京建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨建房屋中輕型鋼結(jié)構(gòu)組合房屋用量逐年增多，目前約占總量的一半以上。有兩種材料，一種是彩鋼板作為墻板的，槽鋼方鋼焊接的鋼架，這樣的集裝箱活動(dòng)房大部分是租借的，在前幾年從南邊到北方，許多建筑工地上都選用這種集裝箱房子給工人們居住，每天租借的租金是六元錢。

假如給工人們建立活動(dòng)板房，需要打地基，房子打完后還需求接水電，里面還需要吊頂?？墒羌b箱活動(dòng)房就處理了這個(gè)問題，客戶只需交納1萬元的租金，再交納運(yùn)送的費(fèi)用，就能夠很快的住上這樣的房子。等工地竣工時(shí)，就能夠把集裝箱退回。

還有一種全鋼結(jié)構(gòu)的集裝箱房子、它的外形類似海運(yùn)的集裝箱，墻體有夾心巖棉，在建筑工地上通常是藍(lán)色的，住人集裝箱的長度一般是六米，寬度三米，里面能放五個(gè)上下鋪，價(jià)格在8000元左右，當(dāng)然質(zhì)量好的話也得12000元。