粘度 (Kinematic Viscosity, cst ASTM D-445) 是指油溫在100 C度時(shí)（工作溫度）的運(yùn)動粘度，（ATF在流動時(shí)它內(nèi)部的摩擦力，即流滯阻力）。普通的ATF粘度指標(biāo)一般是在7-8 之間，ATF的粘度與發(fā)動機(jī)機(jī)油的粘度不同，發(fā)動機(jī)機(jī)油的粘度可以高至20以上，這是因?yàn)樽兯傧銩TF的粘度過高會增加阻力和摩擦力，使離合顫抖，功率損耗增加，閥體工作不靈活，換檔緩慢、滯后；摩擦力一旦也會使工件發(fā)熱，而容易造成磨損，同時(shí)粘度的偏高也影響了ATF的流動性，從而使變速箱工作溫度上升，影響變速箱的使用壽命。的ATF其粘度都在7左右，特點(diǎn)是反應(yīng)迅速，換檔快捷而平穩(wěn)，摩擦系數(shù)小，工作溫度低，使用壽命長。粘度指數(shù)（Viscosity Index ASTM D-2270）是指ATF在40 C度時(shí)至100 C度時(shí)的粘度指數(shù)，一般在150以上。也就是說ATF在常溫下與工作溫度的粘度變化，的ATF不應(yīng)隨著溫度的高升而使粘度變稀象水一樣，也不能隨著溫度的降低使粘度上升象漿糊一樣。而是使其粘度控制在的潤滑狀態(tài)，保證變速箱的正常工作。閃點(diǎn)（Flash Point ASTM D-92）是指ATF在高溫下的閃火點(diǎn)（閃爆點(diǎn)），一般閃點(diǎn)的指標(biāo)在不低于170 C度為好。閃點(diǎn)偏低會加速ATF的氧化，同時(shí)容易揮發(fā)，增加不穩(wěn)定因素和安全因素，直接影響使用壽命。傾點(diǎn)（Pour Point ASTM D-97）是指裝在容器中的ATF以45度的角度倒出在低溫下多少度不能流動，好的ATF其傾點(diǎn)不能高于負(fù)40度。以前國內(nèi)是以凝點(diǎn)為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，但ATF在凝固前可能已經(jīng)失去了流動性（半凝固狀態(tài)），故此檢驗(yàn)方法不夠科學(xué)欠準(zhǔn)確，后改為國際統(tǒng)一的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

潤滑油能多加就多加

潤滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。因?yàn)闈櫥瓦^多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。

這些積炭會提高發(fā)動機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

很多年前，應(yīng)用潤滑脂的目地，便是在健身運(yùn)動構(gòu)件表面產(chǎn)生隔離層使其互相分離出來，根據(jù)減少摩擦做到健身運(yùn)動暢順，并盡量減少從而產(chǎn)生的構(gòu)件變暖和表面磨損。 伴隨著現(xiàn)代車工業(yè)生產(chǎn)的持續(xù)發(fā)展趨勢，對變速器的應(yīng)用規(guī)定愈來愈高，其作用包含減少摩擦、減少磨損、減少操作溫度、耐高低溫試驗(yàn)、防腐蝕、防銹處理、清理、驅(qū)動力傳動系統(tǒng)、抗震、密封性、傳熱、絕緣層等。相對地對潤滑脂的規(guī)定更加實(shí)際： 減少滾動軸承、傳動齒輪設(shè)備等的摩擦和磨損 摩擦內(nèi)襯、離合、制動系統(tǒng)的摩擦特性（理想化摩擦力） 安裝能力（抗燃液壓油） 防腐蝕 清理分散化能力可避免出現(xiàn)沉積 抗泡特性 排熱 不對橡膠密封件和別的原材料導(dǎo)致不好危害 粘度—溫度特性，使全部循環(huán)系統(tǒng)地區(qū)達(dá)到潤化實(shí)際效果 抗老化可靠性、耐熱