因此，螺母座的孔與螺母之間須保持良好的配合，并應(yīng)保證孔對(duì)端面的垂直度。螺母座應(yīng)增加適當(dāng)?shù)睦甙?，并加大螺母座和機(jī)床結(jié)合部件的面積，以提高螺母座的局部剛度和接觸剛度。

　　絲桿的不正確及支承結(jié)構(gòu)的剛度不足，會(huì)使?jié)L珠絲桿的壽命大大下降。因此要注意軸承的選用和組合，尤其是軸向剛度要求較高。為了提高支承的軸向剛度，選擇適當(dāng)?shù)臐L動(dòng)軸承及其支承方式是十分重要的。

　　 絲杠的發(fā)展歷史：事實(shí)上，使用螺桿傳動(dòng)的歷史并不長(zhǎng)。傳統(tǒng)的螺釘定位不好，容易損壞。直到1898年，人們嘗試將鋼球放在螺母和螺釘之間，用滾動(dòng)摩擦代替滑動(dòng)摩擦，以改善定位問(wèn)題和易損壞的問(wèn)題。1940年，絲杠被應(yīng)用于汽車轉(zhuǎn)向裝置上，逐漸取代了傳統(tǒng)的梯形絲杠。直到近幾年，絲杠已經(jīng)成為工業(yè)中應(yīng)用廣泛的部件之一。

　　一般來(lái)說(shuō)，社會(huì)對(duì)于梯形絲杠的螺紋要求精度是非常高的。所以在生產(chǎn)梯形絲杠的時(shí)候，往往需要在給它做一層比普通三角形螺紋復(fù)雜一些的加工工藝。但只要掌握車削螺紋的方法，不管多么復(fù)雜的工件，只要是車螺紋都是可以實(shí)現(xiàn)的。左右切削法便是屬于，在加工梯形絲杠的時(shí)候，所可以采用的削螺紋方法。這種方法除了用中拖板刻度控制螺紋車刀的垂直進(jìn)給外，同時(shí)使用小拖板的刻度控制車刀左、右微量進(jìn)給，這樣重復(fù)切削幾次行程，直至螺紋的牙形全部車好。