柴油發(fā)電機(jī)組水溫過(guò)高的原因分析

發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)組超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)造成供油量過(guò)多，當(dāng)產(chǎn)生的熱量超過(guò)發(fā)電機(jī)組的散熱能力時(shí)，也會(huì)使發(fā)電機(jī)組的冷卻液溫度升高。此時(shí)，發(fā)電機(jī)組多辦有冒黑煙，耗油增大，聲音異常等現(xiàn)象。

水溫表或警示燈指示有誤。包括水溫傳感器損壞;線路打鐵或指示表失靈，導(dǎo)致誤報(bào)警。此時(shí)，可采用表面溫度計(jì)測(cè)量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表指示是否與實(shí)際溫度相符。

柴油發(fā)電機(jī)的自動(dòng)開(kāi)機(jī)停機(jī)操作按自動(dòng)按鍵 ，按鈕旁的LED 指示燈點(diǎn)亮，表示確認(rèn)控制器進(jìn)入自動(dòng)模式；當(dāng)市電正常時(shí)，控制器上的市電指示燈亮，柴油發(fā)電機(jī)不啟動(dòng)。自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，啟動(dòng)過(guò)程與手動(dòng)啟動(dòng)過(guò)程相同；當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)成功至暖機(jī)結(jié)束，檢測(cè)電壓正常后，發(fā)出發(fā)電合閘信號(hào)，控制ATS轉(zhuǎn)換至發(fā)電側(cè)，柴油發(fā)電機(jī)向負(fù)載供電。NTU柴油發(fā)電機(jī)廠家

柴油噴入汽缸后，與空氣混合成可燃混合氣，為保證可燃混合氣燃燒充分，且在上止點(diǎn)后某一時(shí)刻燃燒壓力達(dá)到值，以確保柴油發(fā)電機(jī)正常工作，因此，噴油器必須在壓縮上止點(diǎn)前某一時(shí)刻開(kāi)始噴油，而噴油泵的供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚都不能保證噴入汽缸的混合氣燃燒得更好。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)所使用的機(jī)油黏度較大情況下，則會(huì)增加柴油發(fā)電機(jī)的功率輸出。在這種情況下應(yīng)該定期清洗潤(rùn)滑系，并換用合適牌號(hào)的機(jī)油。