公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。4）定位角度符合要求但車(chē)輛仍偏向行駛有些輪胎由于制造上的缺陷而導(dǎo)致車(chē)輛偏行駛。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

    四個(gè)傳感器分別固定在車(chē)輪上，通過(guò)它來(lái)測(cè)量出車(chē)輪所在的位置和角度，并通過(guò)網(wǎng)線傳輸至電腦進(jìn)行分析。這是它的過(guò)人之處，但儀器畢竟是儀器，它需要讓我來(lái)告訴它在監(jiān)測(cè)哪個(gè)車(chē)輪。要注意在傳感器的定位軸上要涂抹稀的潤(rùn)滑油（不能涂黃油），以防止長(zhǎng)時(shí)間插拔后造成定位軸磨損，無(wú)法準(zhǔn)確安裝到位，影響測(cè)量精度。不僅如此，我還要在系統(tǒng)內(nèi)找到相應(yīng)的車(chē)型以調(diào)取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，這便是作為衡量這輛車(chē)底盤(pán)數(shù)據(jù)正確如否的依據(jù)，所以，車(chē)型的選擇不能錯(cuò)。這在汽配城做定位時(shí)尤其要注意，為了應(yīng)對(duì)上門(mén)的生意，它們的系統(tǒng)內(nèi)預(yù)存了大量的不同品牌不同車(chē)型的底盤(pán)信息，找到相對(duì)應(yīng)的車(chē)型年款后，做出來(lái)的效果才貼譜。那在4S店做定位，車(chē)型就不會(huì)選錯(cuò)嗎？這同樣不可避免，特別是那些合資品牌，車(chē)輛在進(jìn)行投產(chǎn)時(shí)大多針對(duì)底盤(pán)進(jìn)行過(guò)本土化的設(shè)定，而在4S店所投放的檢測(cè)設(shè)備中，內(nèi)置會(huì)存有海外原廠數(shù)據(jù)，這當(dāng)然不能被用于經(jīng)本土化調(diào)校的車(chē)型。

  公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。拆裝哪些部件后需要進(jìn)行四輪定位的調(diào)整前懸掛后懸掛（獨(dú)立懸掛）車(chē)輪軸承座車(chē)輪軸承座轉(zhuǎn)向橫拉桿上擺臂轉(zhuǎn)向機(jī)下擺臂（下三角臂或梯形臂）副車(chē)架副車(chē)架。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

     要說(shuō)的是，如果你發(fā)現(xiàn)你的車(chē)在做完四輪定位后方向盤(pán)是歪的（方向盤(pán)在正中時(shí)，車(chē)輛前行時(shí)，車(chē)身偏向一邊，這與跑偏不是一回事），而“磚r家”卻在拆你的方向盤(pán)通過(guò)從轉(zhuǎn)向柱和方向盤(pán)接口處的花鍵來(lái)往回找補(bǔ)，這時(shí)，我勸你還是及時(shí)的上前制止這一行為，我知道，這多少有些不禮貌，畢竟隔行如隔山，作為門(mén)外漢的我們很難拿出有理的說(shuō)法來(lái)挑戰(zhàn)，但這的確不是正規(guī)的操作。而一些廠商或店家重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的所謂先進(jìn)的傳輸系統(tǒng)，只是完成測(cè)量后數(shù)據(jù)的一種傳輸方式。這種情況說(shuō)明在調(diào)整底盤(pán)數(shù)據(jù)時(shí)，方向盤(pán)沒(méi)有被很好的固定（有些時(shí)候根本不會(huì)去固定），所以，重新進(jìn)行調(diào)整。

  公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。究竟為什么要進(jìn)行四輪定位的調(diào)整，相信你一定能說(shuō)出個(gè)把原因來(lái)，車(chē)輛在行駛中跑偏了，大家都知道要去做四輪定位，因?yàn)檫@影響了你的駕駛感受。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　從車(chē)前后方向看輪胎時(shí)，主銷(xiāo)軸向車(chē)身內(nèi)側(cè)傾斜，該角度稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾角。我作為四輪定位儀的操作人員，每當(dāng)這時(shí)都會(huì)非常自豪和光榮，因?yàn)槲以诓僮鞯倪@臺(tái)設(shè)備是如此重要，可以把整車(chē)質(zhì)量提高到更高的水平，為公司帶來(lái)利潤(rùn)。當(dāng)車(chē)輪以主銷(xiāo)為中心回轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)輪的低點(diǎn)將陷入路面以下，但實(shí)際上車(chē)輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車(chē)輪連同整個(gè)汽車(chē)前部向上抬起一個(gè)相應(yīng)的高度，這樣汽車(chē)r本身的重力有使轉(zhuǎn)向車(chē)輪回復(fù)到原來(lái)中間位置的效應(yīng)，因而方向盤(pán)復(fù)位容易。

　　此外，主銷(xiāo)內(nèi)傾角還使得主銷(xiāo)軸線與路面交點(diǎn)到車(chē)輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員加在方向盤(pán)上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時(shí)也可減少?gòu)霓D(zhuǎn)向輪傳到方向盤(pán)上的沖擊力。但主銷(xiāo)內(nèi)傾角也不宜過(guò)大，否則加速了輪胎的磨損。

    公司是一家集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。多數(shù)用戶對(duì)四輪定位的知識(shí)知之甚少，給愛(ài)車(chē)做車(chē)輪定位時(shí)基本上不關(guān)心操作，也很少會(huì)提出自己的意見(jiàn)。專(zhuān)業(yè)從事機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備的生產(chǎn)、銷(xiāo)售及聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品有：汽車(chē)舉升機(jī)、四輪定位儀、底盤(pán)測(cè)功機(jī)、汽車(chē)制動(dòng)臺(tái)、軸重臺(tái)、側(cè)滑臺(tái)、車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)、懸架振動(dòng)臺(tái)、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機(jī)等機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備和自動(dòng)化測(cè)控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

一、激光：

激光是一種新型光源，它是作為測(cè)量系統(tǒng)的光源應(yīng)用于四輪定位儀，由于激光都是以垂直的直線輸出的，因此決定了激光產(chǎn)品束度的測(cè)量范圍較窄，無(wú)補(bǔ)償且需人工計(jì)算推力線，其測(cè)量精度低，檢測(cè)速度慢。由于現(xiàn)在汽車(chē)廠家眾多，各個(gè)汽車(chē)廠家使用的汽車(chē)制造平臺(tái)都不一樣。因光點(diǎn)與刻度的關(guān)系，存在人為誤差，而且激光很容易受外界干擾，因此用激光做光源應(yīng)用于四輪定位儀并不理想。

眾所周知，激光對(duì)人眼視力有一定傷害，所以UL、CE等安全認(rèn)證很難通過(guò)，歐美日本早已淘汰，只是在中國(guó)和部分東南亞國(guó)家還局部存在。

二、PSD：

PSD又稱(chēng)光電位置傳感器。前輪定位包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。我們知道，幾乎所有的外國(guó)四輪定位都不使用，只有韓國(guó)的機(jī)器在大量使用，它的工作原理是：當(dāng)PSD的受光面某一位置存在光照的情況下，其輸出電流會(huì)有相應(yīng)變化，從而可以得到光照位置，它是一種模擬（DC/AC轉(zhuǎn)換，會(huì)有數(shù)據(jù)丟失）器件。