鋼結(jié)構(gòu)底漆涂裝

鋼結(jié)構(gòu)底漆涂裝：

1.調(diào)和醇酸防銹底漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兌制時(shí)應(yīng)充分的攪拌，使油漆的色澤、粘度均勻一致。

2.刷層底漆時(shí)涂刷方向應(yīng)該一致，接槎整齊。

3.刷漆時(shí)應(yīng)采用勤沾、短刷的原則，防止刷子帶漆太多而流墜。

4.待遍刷完后，應(yīng)保持一定的時(shí)間間隙，防止遍未干就上第二遍，這樣會(huì)使漆液流墜發(fā)皺，質(zhì)量下降。

5.待遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向應(yīng)于遍涂刷方向垂直，這樣會(huì)使漆膜厚度均勻一致。

6.底漆涂裝后達(dá)到表干后才能涂裝面漆。

船舶各部位對(duì)涂料都有什么要求

船舶油漆需要被涂在船舶的各個(gè)部位。那么我們來(lái)看一下船舶各主要部位對(duì)涂料的要求：

1.船底區(qū)

長(zhǎng)期浸泡于海水之中，受到海水的電化學(xué)腐蝕和海水的沖刷作用、海生物污損的威脅。船舶通常還采用陰極保護(hù)，整個(gè)船體水下區(qū)域?qū)⒊蔀殛帢O，會(huì)因過(guò)量的OHˉ離子呈堿性。作業(yè)場(chǎng)地應(yīng)有安全防護(hù)措施，有防火和通風(fēng)措施，防止發(fā)生火災(zāi)和人員傷害事故。所用的涂料必須具有良好的耐水性、耐堿性，耐磨性、外層涂料還應(yīng)具有防止海生物附著的防污性。

2.水線區(qū)

常處于海水浸泡、沖刷以及日光曝曬的干濕交潛狀態(tài)（飛濺區(qū)），涂料必須有良好的耐水性、耐候性、耐干濕交替性，涂層應(yīng)具有良好的機(jī)械強(qiáng)度、耐摩擦和耐沖擊，有良好的耐堿性。

3.水線以上區(qū)

處于海洋大氣曝露區(qū)，處于含鹽的潮濕的海洋大氣之中，又受到日光曝曬，海浪沖擊，涂料有優(yōu)良的防銹性、耐候性、抗沖擊與摩擦性能。其面層涂料還必須要有良好的保色性和保光性。

水性工業(yè)漆流掛問(wèn)題及解決方法歸類

水性工業(yè)漆流掛問(wèn)題及解決方法歸類：

也稱為流淚或垂淚。涂層局部變厚，因重力原因出現(xiàn)垂淚狀態(tài)，只出現(xiàn)在噴涂過(guò)的表面垂直時(shí)或垂直噴涂的表面。

成因：

1、噴槍使用不當(dāng)。例如壓縮空氣壓力過(guò)低，或噴槍與噴涂表面距離過(guò)近，或噴槍移動(dòng)的速度過(guò)慢，均會(huì)增加流掛現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性。應(yīng)適當(dāng)調(diào)整噴束形狀和噴束氣壓，使噴射距離保持在20-25cm，而且噴槍的移動(dòng)速度應(yīng)均勻。船底區(qū)長(zhǎng)期浸泡于海水之中，受到海水的電化學(xué)腐蝕和海水的沖刷作用、海生物污損的威脅。把握產(chǎn)生流掛的極限噴涂量，集中注意力邊觀察漆膜形成的情況邊噴涂。

2、噴涂車間溫度過(guò)低，噴涂的漆層不易干燥，或一次性噴涂的漆層太厚，導(dǎo)致漆層干燥速度過(guò)慢。

修正方法：

流掛現(xiàn)象輕微時(shí)，待漆面干燥后先用細(xì)砂紙濕打磨有缺陷的區(qū)域，流掛現(xiàn)象嚴(yán)重時(shí)，打磨有缺陷的區(qū)域后重新進(jìn)行噴漆。

水性工業(yè)漆的性能

水性工業(yè)漆主要是用水來(lái)做稀釋劑，不需要固化劑、稀料一些溶劑，是區(qū)別于油性工業(yè)漆的一種新型環(huán)保防銹防腐涂料。水性工業(yè)漆的應(yīng)用范圍極為普遍，橋梁、鋼構(gòu)、船舶、機(jī)電、鋼材等可隨處見到其身影。當(dāng)表面十分光滑、平整時(shí)上光蠟，用棉花蘸光蠟，在漆膜表面薄薄地擦一層即可。因其節(jié)能、環(huán)保，不會(huì)對(duì)人體及環(huán)境造成傷害和污染，因而深受用戶歡迎，是未來(lái)涂裝行業(yè)發(fā)展的方向，也是油性漆的替代產(chǎn)品。

水性工業(yè)漆的性能：

1、水作為溶劑大大的節(jié)省了資源。

2、適應(yīng)性強(qiáng)，可以在任何環(huán)境下直接噴涂，而且附著力比較優(yōu)越。

3、水性漆的涂裝工具易清洗，不需要消耗大量的洗潔劑。

4、漆膜密度高，易修復(fù)。

5、有良好的配套性能，能和所有溶劑型涂料配套并被覆蓋。

6、填充性好，不易然燒，油漆附著力高。