全新一代歐曼GTL超能版自卸車

就運輸工況而言，由于競爭愈加激烈以及運價的持續(xù)走低，自卸車的運輸距離相對較短，都是以趟計單位。因此，運輸效率就成為自卸車用戶能否提的關(guān)鍵，大馬力、大扭矩、的新一代自卸車產(chǎn)品成為用戶需求的新趨勢。全新一代歐曼GTL超能版自卸車采用“全新平臺 全新動力”模式聯(lián)合打造，由戴姆勒奔馳技術(shù)進行全新優(yōu)化匹配，整車零部件大幅減少，自重更輕，承載能力更強且可靠性更高，從而實現(xiàn)動力、超、超級節(jié)油、超高安全、超級舒適五大突破，中國自卸車行業(yè)升級。

四幅多功能方向盤,轉(zhuǎn)向柱為氣動鎖止,調(diào)節(jié)方便快捷

選用四幅多功能方向盤，轉(zhuǎn)向柱為氣動鎖止，調(diào)節(jié)方便快捷。儀表盤仍采用兩大四小指針液晶顯示器設(shè)計，車輛行駛的即時信息一覽無遺，方便司機掌握車輛信息，及時對車輛駕駛做出調(diào)整。對于很多老司機來說，歐曼EST已經(jīng)不再陌生了，這款8X4載貨車依然采用銀白色車身涂裝設(shè)計，彰顯大氣。半高頂駕駛室前部帶有黑色“福田戴姆勒汽車”標識，兩側(cè)的示寬燈起到安全警示的作用，前部的大尺寸寬體遮陽罩進一步提高了駕駛的舒適性；兩側(cè)分體式反光鏡具有較強的實用性，便于后期維護。

“空氣懸掛”早已在歐、美等發(fā)達國家的卡車中普及三十余年

“空氣懸掛”早已在歐、美等發(fā)達國家的卡車中普及三十余年，隨著中國公路快速運輸取得突飛猛進的同時牽引車型、載貨車型（8X2/8X4驅(qū)動形式）和中置軸轎運車型中得到成功使用。國內(nèi)主流6X2驅(qū)動形式的載貨底盤類型：1：尾部提升單側(cè)雙胎；2：尾部提升單側(cè)單胎且不具有轉(zhuǎn)向功能；3：中置提升橋，帶有隨動轉(zhuǎn)向和提升功能；4：常見的雙導(dǎo)向車型（驅(qū)動橋采用鋼板懸掛）；目前國內(nèi)雙導(dǎo)向的6X2載貨車型相比于4X2載貨車型購置成本增加較少，但其載重質(zhì)量增加意味著帶著車主更多收益。