運(yùn)輸中碼貨的安排也是十分重要的，即便貨物沒有超載，也必須小心地將一車水果有秩序地堆好、碼好、a大限度地保護(hù)好。清除蝦箱內(nèi)的污物后，注入清凈水，注水多少，以人能在其內(nèi)操作為準(zhǔn)，開動增氧泵增氧：然后把暫養(yǎng)1—3天的青蝦，裝進(jìn)集蝦箱，每只集蝦箱容積85×40×10cm裝蝦10公斤，扎緊集蝦箱口，使蝦不能爬出。各包裝之間要靠緊，這樣在運(yùn)輸中各包裝物間就不會有太大的晃動。包裝要放滿整個(gè)車的底部，以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣。要使下層的我裝承擔(dān)上層整個(gè)包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為此，長方形的容器比較好，形狀不規(guī)則的容器，如竹筐、荊條筐，要堆放成理想的格式就困難得多

武漢金吉物流有限公司是從國有企業(yè)改制出來的獨(dú)立第三方物流公司，主營業(yè)務(wù)：倉儲、長途運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、市內(nèi)配送。歡迎您致電咨詢！

青蝦活蝦長途運(yùn)輸有塑料袋充氧法、帆布簍法、活水船法。增氧系統(tǒng)由增氧泵、直徑50mm空心鐵管、直徑15mm自來水管、二只閘閥和相應(yīng)的橡膠管組成。三種運(yùn)輸方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，塑料袋充氧運(yùn)輸，成活率高，但操作繁，成本高。如運(yùn)輸1000公斤活蝦，至少需塑料袋1000只左右，紙箱500只以上。且塑料袋、紙箱耐久性能差，尤其是紙箱一、二次就全部報(bào)廢。帆布簍運(yùn)輸，運(yùn)蝦數(shù)量少，若行程100公里以上，則成活率較低?；钏\(yùn)輸，時(shí)間長，路途水質(zhì)變化大。

裝運(yùn)蝦數(shù)量。視噸級大小和季節(jié)不同，裝蝦數(shù)量也不同。秋末、冬季、春季中，氣溫較低，5噸級蝦箱，每次裝運(yùn)活蝦1500公斤春末、夏季、秋季中，氣溫較高，5噸級蝦箱，裝運(yùn)活蝦1000公斤。其它噸級蝦箱，裝運(yùn)活蝦數(shù)量，以5噸級裝蝦量換算。 

裝箱方法。秋末、冬季、春季中，氣溫較低，5噸級蝦箱，每次裝運(yùn)活蝦1500公斤春末、夏季、秋季中，氣溫較高，5噸級蝦箱，裝運(yùn)活蝦1000公斤。清除蝦箱內(nèi)的污物后，注入清凈水，注水多少，以人能在其內(nèi)操作為準(zhǔn)，開動增氧泵增氧：然后把暫養(yǎng)1—3天的青蝦，裝進(jìn)集蝦箱，每只集蝦箱容積85×40×10cm裝蝦10公斤，扎緊集蝦箱口，使蝦不能爬出。把裝有蝦的集蝦箱立即平置于蝦箱內(nèi)，待蝦箱第w一層放滿后，接著放第二層、第三層，以此類推，一直裝到所運(yùn)數(shù)量后，注滿水，蓋好箱蓋，立即起運(yùn)。在裝箱過程中，要求動作要輕快，帶水作業(yè)，蝦箱內(nèi)的水一定要淹沒集蝦箱，如水沒有淹沒，應(yīng)注水后再放集蝦箱。這樣，不會因蝦密度過大而缺氧。這個(gè)操作過程，尤其在氣溫較高的季節(jié)是不可缺少的。

對處于激烈競爭環(huán)境下的企業(yè)來說，武漢金吉物流有限公司正成為左右企業(yè)競爭力的重要戰(zhàn)略課題，作為合作伙伴向客戶提供全j方位的物流服務(wù)方案。目前我國運(yùn)輸，由于加冰保溫車和機(jī)械冷藏車不夠用，主要利用敞車內(nèi)放置冰堆、打冰墻，或在內(nèi)夾冰，然后在車底和四周用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運(yùn)輸，我們通常叫它“土保溫車”。服務(wù)方案雖是多種多樣的，但關(guān)鍵是要建立彼此之間的信賴合作關(guān)系。我們希望在相互理解的基礎(chǔ)上構(gòu)筑合乎客戶要求的j佳物流體系，建立互惠互利的合作關(guān)系，謀求共同發(fā)展。