所謂的柴油發(fā)電機碳沉積實際上是柴油和油的不完全燃燒的產(chǎn)物，其進入燃燒室。在柴油活塞頂部，燃燒室壁周圍和閥門周圍產(chǎn)生碳沉積是一種常見現(xiàn)象。大量的碳沉積物會對柴油發(fā)電機組的性能產(chǎn)生一定的影響，其終的性能是：使燃燒不良，傳熱惡化，降低噴油器運行的可靠性。

發(fā)電機組中積碳的原因很多。發(fā)電機組中碳沉積有六個主要原因：

柴油發(fā)電機組積碳

1。噴油器無法正常工作。如果霧化不好，油滴，注射壓力太高或太低，注射時間太早或太晚，燃料噴射量太多，一些燃料不會完全燃燒。

2。石油很嚴重。

3。漏氣很嚴重。

4。冷卻水溫度太低，這會影響燃料的正常燃燒。

5。柴油和油等級不正確，質(zhì)量差，燃燒后形成碳殘留物。

6。柴油發(fā)動機過載或溫度過高，火災(zāi)太早，導致燃油不完全燃燒。

為什么柴油發(fā)電機組成為主要的發(fā)電設(shè)備

　　1、單機容量大，設(shè)備方便。

　　柴油發(fā)電機組的單機容量從千瓦到數(shù)萬千瓦不等。根據(jù)其使用情況和負荷情況，可選容量類別較大，具有適用于各種能力負荷的優(yōu)點。當將柴油發(fā)電機組作為應(yīng)急備用電源時，可接收一個或多個機組，并可根據(jù)實際需要配置裝機容量。

　　2、電源單元重量輕，有源器件

　　柴油發(fā)電機組配套設(shè)備相對簡單，輔助設(shè)備少，體積小，重量輕。以高速柴油機為例，一般為820kg/kw，而蒸汽動力設(shè)備比柴油機大4倍以上。由于柴油發(fā)電機組的特點，它具有快速、方便的回路。

上柴發(fā)電機組操作注意事項

柴油發(fā)電機組必須由熟悉機組結(jié)構(gòu)、掌握安全操作規(guī)程的人員上崗操作。新的或剛經(jīng)過大修的柴油機組要按規(guī)定經(jīng)過60小時的磨合運轉(zhuǎn),并做好必要的保養(yǎng)。 對于新的或長期不用的發(fā)電機在投入正常運行之前,必須經(jīng)過嚴格的檢查,主要檢查繞組絕緣情況、接線情況等,如有不符,進行必要處理。柴油機起動后應(yīng)慢慢提高轉(zhuǎn)速,經(jīng)檢查確認一切完好的前提下,可進行低速到額定轉(zhuǎn)速的空載運行。空載運行時,著重檢查機油壓力,有無異響,勵磁電流、三相電壓變化等,如有異常情況——應(yīng)立即停機檢查。查明情況后,再行起動。如一切正常,即可投入正常運行。操作人員要嚴密監(jiān)視控制屏上的儀表的變化情況,是否在許可范圍,并作相應(yīng)的調(diào)整。操作時,操作人員應(yīng)與帶電設(shè)備保持安全距離,并穿戴好勞動防護裝備。倒閘操作要注意先后次序,如停電應(yīng)先斷開各分支開關(guān),然后再斷開總開關(guān),再進行四極雙投刀閘切換位置。送電時,順序相反進行。