鋼結(jié)構(gòu)景觀橋的設(shè)計要點

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計采用容許應(yīng)力法,強度設(shè)計以控制截面應(yīng)力不超過材料容許應(yīng)力為原則。由于鋼箱梁橋主梁采用薄壁閉合截面形式,因此,構(gòu)件的剛度、穩(wěn)定性尤為重要?！豆窐蚝摻Y(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》規(guī)定,此類橋型設(shè)計以強度計算為基礎(chǔ),以主梁及局部構(gòu)件的穩(wěn)定性驗算為保障,并結(jié)合構(gòu)造要求確定構(gòu)件尺寸。依據(jù)規(guī)范方法雖然可以確定安全可靠的結(jié)構(gòu)尺寸,但由于構(gòu)造要求及穩(wěn)定性驗算的保守性,在此類橋型設(shè)計中有經(jīng)濟指標不高、材料浪費較為嚴重的缺陷。我們結(jié)合工程實例通過合理的優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺寸不但很好的控制截面應(yīng)力分布更加合理,還節(jié)約了10～20%的鋼材。

景觀橋鋼結(jié)構(gòu)梁的制作

1鋼緒構(gòu)梁建模。由于景觀橋鋼結(jié)構(gòu)梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橋兩側(cè)外傾5°角，制作起來比較復(fù)雜。為了保證鋼結(jié)構(gòu)梁的整體性和準確度，在加工制作之前，根據(jù)圖紙上的數(shù)據(jù)在電腦上事先放樣，建立一個3D立體模型，并在模型.上共設(shè)置了八個分割點，然后根據(jù)模型下料，分段進行加工制作。

2鋼結(jié)構(gòu)梁的加工連接。按照設(shè)計要求，我們根據(jù)3D模型和實際情況確定，鋼結(jié)構(gòu)梁采用螺栓連接。由于圖紙設(shè)計不明確，我們根據(jù)實際情況在上、下弦桿和斜腹桿上焊接好連接板，在連接板上打好螺眼，然后用螺栓進行連接，每一段都按照同樣的方式進行加工連接。

鋼結(jié)構(gòu)梁的運輸。按照鋼結(jié)構(gòu)梁的吊裝要求，根據(jù)施工實際，經(jīng)現(xiàn)場仔細勘察決定采用汽車運輸?shù)姆绞?，總共將鋼結(jié)構(gòu)梁整體拆卸分割成8段運至施工現(xiàn)場，然后用70噸吊車將鋼結(jié)構(gòu)梁和連接桿件吊卸至現(xiàn)場拼裝區(qū)，然后現(xiàn)場進行拼裝。

景觀橋鋼結(jié)構(gòu)梁的安裝方式

由于不允許截流斷航，船吊受通航條件限制，經(jīng)過大家仔細考慮后采用兩臺300噸輪式起重機吊裝的方式，吊裝分南、北兩岸進行。