尚車(chē)尚進(jìn)口車(chē)創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車(chē)貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車(chē)資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

奧迪集團(tuán)包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車(chē)公司和Cosworth技術(shù)公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國(guó)、馬來(lái)西亞和南非等地設(shè)有生產(chǎn)廠。

2002年，奧迪家族史i上又喜添“舊丁”：奧迪 type p型車(chē)重新面世。無(wú)數(shù)的青年才俊們滿(mǎn)懷雄心地投入到發(fā)動(dòng)機(jī)的創(chuàng)造之中，希望自己能成為新紀(jì)元的開(kāi)拓者，其中就包括奧古斯特·霍希這個(gè)出生于薩克森州的鄉(xiāng)間小子。這款車(chē)首i次于1931年投產(chǎn)。二十世紀(jì)二十年代，奧迪是大功率豪華轎車(chē)的代表。為了擺脫世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，公司也開(kāi)始嘗試生產(chǎn)小型轎車(chē)，奧迪 type p型車(chē)由此誕生。該款轎車(chē)結(jié)合了dkw 4=8發(fā)動(dòng)機(jī)（意為'具有八缸效力的四缸機(jī)'）與標(biāo)致peugeot30馬力4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，經(jīng)濟(jì)蕭條阻止了這款轎車(chē)取得市場(chǎng)成功。該款?yuàn)W迪type p型車(chē)共生產(chǎn)了327輛。后來(lái)在德國(guó)路德維希堡（ludwigsburg）人們發(fā)現(xiàn)了這款久被遺忘的汽車(chē)。

奧迪

卷入'排放門(mén)'

2015年9月28日，德國(guó)大眾集團(tuán)全資子公司奧迪承認(rèn)，全球約有210萬(wàn)輛奧迪品牌汽車(chē)卷入“排放門(mén)”丑聞。而截至2005年底，共有超過(guò)200萬(wàn)名用戶(hù)選購(gòu)了裝備quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的奧迪轎車(chē)，這一數(shù)字還在繼續(xù)攀升。奧迪公司的一位發(fā)言人說(shuō)，全球范圍內(nèi)約有210萬(wàn)輛奧迪品牌柴油車(chē)安裝了特殊軟件，在尾氣檢測(cè)時(shí)蓄意降低排放量以蒙混過(guò)關(guān)。其中，在西歐市場(chǎng)約有142萬(wàn)輛，德國(guó)市場(chǎng)約有57.7萬(wàn)輛，美國(guó)市場(chǎng)約有1.3萬(wàn)輛。奧迪涉事車(chē)型包括采用1.6升和2.0升EA189型渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的A1、A3、A4、A6、TT、Q3和Q5，與此前大眾品牌的主要涉事車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)相同。