PA46較其他工程塑料與耐熱塑料使用期長(zhǎng), 耐疲勞性佳, 耐摩擦和耐磨耗性都較好。其無(wú)潤(rùn)滑的摩擦系數(shù)為0.1-0.3,是酚醛樹(shù)脂的1/4,巴氏合金的1/3左右。表面光滑堅(jiān)固,且密度小, 可用于替代金屬。(5)耐化學(xué)藥品性 PA46耐油、耐化學(xué)藥品性佳。在較高溫度下, 耐油及油脂性, 是汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)中用于齒輪、 軸承等的優(yōu)選材料,耐腐蝕性優(yōu)于PA66,且 性好,使用安全。但作為尼龍材料,能被強(qiáng)酸腐蝕。

這是優(yōu)于目前的聚酰胺，往往開(kāi)始不斷失去原有的力學(xué)性能，當(dāng)暴露在溫度超過(guò)190°C。這種由PA46材料制造的渦輪增壓器塑造出比其他的高溫?zé)崴苄运芰?500hrs脈動(dòng)壓力周期后連續(xù)暴露在溫度高于200°C。在極端條件下提供終身的韌性，比其他材料，如PPS，PPA，PEI處理要容易得多。這提供了商業(yè)利益，如減少周期時(shí)間和運(yùn)營(yíng)成本。

DSM PA46--PA46材料的極端韌性超越目前所有的聚酰胺和PPS的成績(jī)，以優(yōu)異的拉伸強(qiáng)度保持率和耐沖擊性，它的重量。

帝斯曼PA46碳纖維復(fù)合材料助力汽車(chē)

在塑料替代金屬配件的大潮中，近日，帝斯曼集團(tuán)在其先進(jìn)的聚酰胺系列中植入各種連續(xù)纖維增強(qiáng)材料，并成功開(kāi)發(fā)出多款熱塑性復(fù)合材料，將主要應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)針對(duì)結(jié)構(gòu)和半結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的定制化解決方案。

   基于帝斯曼EcoPaXX PA410、Akulon PA6和Stanyl PA46的碳纖維復(fù)合材料，能夠大幅減輕汽車(chē)車(chē)身和底盤(pán)零部件的重量，而玻纖增強(qiáng)復(fù)合材料則主要針對(duì)半結(jié)構(gòu)零部件的減重。無(wú)論是何種材料，更輕盈的汽車(chē)零部件都能有效提高汽車(chē)燃油效率，降低二氧化碳排放量。