rv減速機(jī)在運(yùn)行中溫度的影響

rv減速機(jī)作為機(jī)械中常用的一種設(shè)備，在很多行業(yè)中都有著廣泛的應(yīng)用，而此設(shè)備本身具有優(yōu)良的性能，但是需要注意的是，溫度對(duì)它的運(yùn)轉(zhuǎn)有一定的影響，具體的請看下文：

　　1、絕緣材料的極限工作溫度，是指減速機(jī)在設(shè)計(jì)預(yù)期壽命內(nèi)，運(yùn)行時(shí)繞組絕緣中熱點(diǎn)的溫度。如果運(yùn)行溫度長期超過材料的極限工作溫度，則絕緣的老化加劇，壽命大大縮短。所以rv減速機(jī)在運(yùn)行中，溫度是壽命的主要因素之一；

　　2、溫升是減速機(jī)與環(huán)境的溫度差，是由設(shè)備發(fā)熱引起的。溫升是設(shè)計(jì)及運(yùn)行中的一項(xiàng)重要指標(biāo)，標(biāo)志著減速機(jī)的發(fā)熱程度，減速機(jī)在運(yùn)行中，如減速機(jī)溫升突然增大，說明設(shè)備有故障，或風(fēng)道阻塞或負(fù)荷太重；

　　3、運(yùn)行中的rv減速機(jī)鐵芯處在交變磁場中會(huì)產(chǎn)生鐵損，繞組通電后會(huì)產(chǎn)生銅損，還有其它雜散損耗等。這些都會(huì)使齒輪減速機(jī)溫度升高。RV減速機(jī)的蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO。另一方面齒輪減速機(jī)也會(huì)散熱。當(dāng)發(fā)熱與散熱相等時(shí)即達(dá)到平衡狀態(tài)，溫度不再上升而穩(wěn)定在一個(gè)水平上。當(dāng)發(fā)熱增加或散熱減少時(shí)就會(huì)破壞平衡，　使溫度繼續(xù)上升，擴(kuò)大溫差，則增加散熱，在另一個(gè)較高的溫度下達(dá)到新的平衡。

　　以上介紹了rv減速機(jī)在運(yùn)行中溫度的影響，我們應(yīng)該知道，如果設(shè)備超過溫度的范圍，或者在低負(fù)荷時(shí)溫升突然地增大，就說明設(shè)備是有問題的，應(yīng)檢查出及時(shí)修復(fù)。

rv減速機(jī)出現(xiàn)異常響動(dòng)怎么辦?

rv減速機(jī)與其他設(shè)備一樣，就算保證正確操作的情況下，使用時(shí)間長了造成零件的磨損也會(huì)使設(shè)備出現(xiàn)一定問題，例如出現(xiàn)異常響動(dòng)該怎么辦呢？下面我們具體看一下：

　　首先要確定出現(xiàn)異響的原因：

　　1、耦合器損壞；當(dāng)與 rv減速機(jī)連接的耦合器因漏油、螺絲松等原因損壞時(shí)，就會(huì)引起振動(dòng)有噪音；

　　2、電機(jī)螺絲松動(dòng)；與耦合器故障相似，當(dāng)電機(jī)由于種種原因出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，就會(huì)將振動(dòng)傳給減速機(jī)，使減速機(jī)噪音變大；

　　3、軸承磨損嚴(yán)重；齒輪損壞。齒輪損壞包括齒面點(diǎn)蝕嚴(yán)重、齒輪嚙合間隙大、齒輪齒磨損嚴(yán)重、斷齒，這些齒輪磨損的情況都可能是因振動(dòng)大而引起噪音；

　　4、軸變形失去平衡；當(dāng)軸的強(qiáng)度和硬度低于要求或由于長期工作而老化時(shí)會(huì)引起軸的變形，軸的變形會(huì)造成異響。

蝸輪蝸桿減速機(jī)在機(jī)械行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用，此設(shè)備是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，因此這個(gè)剛性殼體對(duì)設(shè)備來說是十分重要的一部分，下面與大家分享的就是這個(gè)殼體的熱處理工藝。

　　1、蝸輪蝸桿減速機(jī)中殼體熱處理退火與正火通常安排在粗加工之前，他們的主要目的是改善材料的切削加工性能和消除內(nèi)應(yīng)力。

　　2、調(diào)質(zhì)一般安排在粗加工之后，半精加工之前進(jìn)行。調(diào)質(zhì)使零件獲的較好的綜合機(jī)械性能也可使金屬組織細(xì)化致密，為以后淬火和氮化減少變形作預(yù)備處理。

　　3、時(shí)效處理。一般鑄件通常安排在粗加工之后。復(fù)雜鑄件應(yīng)在半精加工之前后各安排一次。剛性差的精密零件應(yīng)在粗加工、半精加工、精加工多次安排時(shí)效處理。時(shí)效處理的目的是消除毛坯制造和機(jī)械加工中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，穩(wěn)定零件精度。

　　4、淬火。分整體淬火，表面淬火和滲碳淬火。一般安排在精加工與半精加工之間進(jìn)行。表面淬火之前常要進(jìn)行調(diào)質(zhì)及正火處理。淬火的目的是為了使零件獲得高的硬度和耐磨性。

　　5、淡化。安排在精細(xì)磨之前。淡化前還需要安排調(diào)質(zhì)處理，淡化能提高零件硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度和抗蝕性。

　　蝸輪蝸桿減速機(jī)殼體的熱處理工藝工序就是上文中主要介紹的幾點(diǎn)，需要注意的是在每個(gè)工序的處理中都要注意一些細(xì)節(jié)，例如它的時(shí)效等，做好每一步，才能使成品的質(zhì)量更好。