盡管新伸縮看臺(tái)座椅具有許多長(zhǎng)處，可是本文也存在一些不足之處。在進(jìn)行座椅結(jié)構(gòu)規(guī)劃時(shí)，靠背的形狀應(yīng)以不同背部尺度的作業(yè)人員進(jìn)行規(guī)劃，筆者只用18 ～ 55 歲年齡組女人第50 百分?jǐn)?shù)的數(shù)據(jù)進(jìn)行規(guī)劃，這具有一點(diǎn)的片面性。

伸縮看臺(tái)座椅

本文所規(guī)劃的新座椅，只處于理論想象階段，盡管使用JACK 軟件進(jìn)行了設(shè)計(jì)，可是不能表明什物能夠供給更好的舒適感。首要針對(duì)長(zhǎng)期進(jìn)行坐姿作業(yè)的腦力作業(yè)者作業(yè)時(shí)，座椅的不舒適性令坐者發(fā)生疲勞，然后堆集為損害而進(jìn)行電腦作業(yè)座椅結(jié)構(gòu)上的改善。與以往的作業(yè)座椅不同，鑫通椅業(yè)提出的伸縮看臺(tái)座椅能夠更好的滿意作業(yè)人員的需求。與女人坐姿時(shí)狀況相同，男性作業(yè)人員歇息時(shí)腳踝部位和膝關(guān)節(jié)部位存在力矩值，值不大。

伸縮看臺(tái)座椅

一把舒適合理的人機(jī)工程學(xué)伸縮看臺(tái)座椅應(yīng)契合以下3 項(xiàng)規(guī)劃準(zhǔn)則：其造型與標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃均需從人體需求動(dòng)身，依據(jù)人體脊柱形狀和各部分身體尺度進(jìn)行規(guī)劃，滿意“坐”的根本功用的一起，讓使用者坐的更舒適，如Jalkanen 在1990 年推出的ab 椅，其規(guī)劃使坐墊前傾，腿部下垂，迫使身體聳立起來(lái)，脊柱呈天然曲折：伸縮看臺(tái)座椅坐姿作業(yè)狀態(tài)下，姿態(tài)的改變對(duì)人體舒適度和骨骼健康具有直接影響，正確合理的坐姿可有用削減人體不適，若長(zhǎng)時(shí)間適用不恰當(dāng)坐姿會(huì)導(dǎo)致身體不適，乃至帶來(lái)身體損害，因而，作業(yè)座椅規(guī)劃除了需滿意根本的坐具功用外，還應(yīng)起到糾正坐姿的效果，協(xié)助作業(yè)人員保持正確的坐姿。對(duì)被測(cè)人員在２種伸縮看臺(tái)座椅上的坐姿關(guān)節(jié)視點(diǎn)和力矩?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行比較剖析，并結(jié)合問(wèn)卷調(diào)查來(lái)點(diǎn)評(píng)座椅的舒適度。

在伸縮看臺(tái)座椅研討方面，國(guó)內(nèi)研討人員針對(duì)人與座椅應(yīng)力散布目標(biāo)，建立了人－座椅坐墊有限元模型，對(duì)飛行員坐墊的應(yīng)力散布進(jìn)行計(jì)算并加以驗(yàn)證；綜合選用體壓散布測(cè)驗(yàn)手法和主觀點(diǎn)評(píng)辦法，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間駕馭人員的姿勢(shì)調(diào)節(jié)進(jìn)行了研討；伸縮看臺(tái)座椅規(guī)劃要求依照GB∕T14774－93《伸縮看臺(tái)座椅一般人類(lèi)工效學(xué)要求》的內(nèi)容，伸縮看臺(tái)座椅規(guī)劃的根本要求如下:(1)伸縮看臺(tái)座椅的尺度應(yīng)與運(yùn)用者的人體尺度相適應(yīng)，規(guī)劃中應(yīng)將運(yùn)用者集體的人體丈量數(shù)據(jù)作為斷定座椅規(guī)劃參數(shù)的重要依據(jù)。針對(duì)輪椅出行者的不同狀態(tài)，以加權(quán)加速度均方根模型為基礎(chǔ)，選用實(shí)驗(yàn)的辦法，探討了依據(jù)人行道體系的動(dòng)態(tài)伸縮看臺(tái)座椅舒適性的點(diǎn)評(píng)辦法。

伸縮看臺(tái)座椅

針對(duì)汽車(chē)座椅，有學(xué)者依據(jù)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化規(guī)劃技術(shù)，提出了座椅骨架構(gòu)件布局規(guī)劃辦法，優(yōu)化了座椅設(shè)計(jì)，以到達(dá)舒適的要求；對(duì)列車(chē)的平穩(wěn)性與乘坐舒適度點(diǎn)評(píng)目標(biāo)進(jìn)行了描述，并對(duì)高速列車(chē)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)性能測(cè)驗(yàn)，依據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)高速列車(chē)的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行剖析，并對(duì)實(shí)驗(yàn)成果進(jìn)行點(diǎn)評(píng)；基于ＣＡＴＩＡ軟件人機(jī)工程規(guī)劃模塊，對(duì)駕馭員駕馭姿勢(shì)、操作可達(dá)性和視界范圍進(jìn)行模仿，查驗(yàn)駕駛室規(guī)劃的合理性。在舒適度點(diǎn)評(píng)方面，有學(xué)者使用虛擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境進(jìn)行振蕩模仿，結(jié)合數(shù)字人體建模軟件，使用光學(xué)動(dòng)作技術(shù)得到人體坐姿參數(shù)，通過(guò)數(shù)據(jù)剖析對(duì)人體坐姿進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)；不同品種的座椅有大致相同的結(jié)構(gòu)部件，座椅的部件首要包含：支架、椅面、腰靠、扶手、頭靠。也有學(xué)者對(duì)受試者的５個(gè)首要部位施加局部影響，伸縮看臺(tái)座椅并依據(jù)他們的片面點(diǎn)評(píng)，得到了人體首要部位和全體的舒適性水平，并提出以平均相對(duì)得分率為比較依據(jù)，運(yùn)用層次剖析法識(shí)別出受影響伸縮看臺(tái)座椅的５個(gè)部位的權(quán)重系數(shù)。