據(jù)報道稱，目前私人充電樁的安裝率不足40%，公共充電樁的使用率不足30%，而私人充電樁有75%是空閑的。而在這充電樁稀缺資源的情況，既然沒有辦法做到一車一樁，那么充電樁與共享經(jīng)濟(jì)相結(jié)合，就形成了私樁共享的運營模式，為電動汽車用戶提供了便利，為私人充電樁帶來了盈利。目前電動車充電站大致分為三種：1、公共基礎(chǔ)設(shè)備，也就是高速公路旁邊的大型直流充電樁；2、快速充電站，應(yīng)急用的；3、慢速的充電站，一般安裝在小區(qū)停車棚。

 充電樁是電動力車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機。每個充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級，為各種型號的電動車充電。慢速充電樁：慢速充電樁充電時間為6小時到8小時之間。充電樁充電大線在車后備箱內(nèi)，自行于充電樁組裝。汽車充電樁的性能指標(biāo)：遇到突發(fā)火災(zāi)時不易1燃燒，減輕事故傷害；冬天溫度零下，要保證低溫使用效果。

一般電動私家車行駛里程是多少？

A：決定電動汽車的行駛里程主要是動力電池的容量大小。一般來說電池容量越大，行駛里程越長。除此之外其它決定電動汽車的行駛里程有以下幾個方面：1. 電動汽車的質(zhì)量，越重的車，需要驅(qū)動的力就越大，消耗的能量越大。這就是為什么國家大力補貼電池能量密度高的企業(yè)的原因；2. 風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)阻系數(shù)越低，行駛中受到的能量損耗就越低，例如：吉利幾何汽車和廣汽傳祺的風(fēng)阻系數(shù)都達(dá)到了0.25cd；3. 電動汽車的電機功率及廠家調(diào)校，一般電動汽車的電機功率大多在100-150kw，像蔚來、特斯拉動不動380、480kw的電機，耗電量應(yīng)該是不言而喻的；4. 日常用車環(huán)境及駕駛習(xí)慣，不同的駕駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣也會造成行駛里程的差異。