減小焊縫截面積:在得到完好、無超標(biāo)缺陷焊縫的前提下，盡可能采用較小的坡口的尺寸(角度和間隙) 對于屈服強(qiáng)度345MPa以下，淬硬性不強(qiáng)的鋼材采用較小的熱輸入，盡可能不預(yù)熱或適當(dāng)降低預(yù)熱、層間溫度:優(yōu)先采用熱輸人較小的焊接方法、如CO2氣體保護(hù)焊. 厚板焊接盡可能采用多層焊代替單層焊。 在滿足設(shè)計(jì)要求情況下，縱向加強(qiáng)板和橫向加勁肋的焊接可采用間斷焊接法， 雙面均可焊接操作時，要采用雙面對稱坡口，并在多層焊時采用與構(gòu)件中和軸對稱的焊接順序。鉸接連接節(jié)點(diǎn)一般不用在鋼結(jié)構(gòu)的連接上，而是用在梁和柱身、柱腳的固定上。

鋼網(wǎng)架平面安裝： 1.放球：將己驗(yàn)收的焊接球，按規(guī)格、編號放入安裝節(jié)點(diǎn)內(nèi)同時應(yīng)將球調(diào)整好受力方向與位置。一般將球水平中心線的環(huán)形焊縫置于赤道方向。有肋的一邊在下弦球的上半： 2.放置桿件：將備好的桿件，按規(guī)定的規(guī)格布置鋼管桿件放置桿件前，應(yīng)檢查桿件的規(guī)格、尺寸，以及坡口、焊縫間隙將桿件放置在二個球之間，調(diào)整間隙，點(diǎn)固。 3.平面網(wǎng)架的拼裝應(yīng)從中心線開始，逐步向四周展開，先組成封閉四方網(wǎng)格，控制好尺寸后，再拼四周網(wǎng)格，不斷擴(kuò)大。注意應(yīng)控制累積誤差，一般網(wǎng)格以負(fù)公差為宜。 4.平面網(wǎng)架焊接，焊接前應(yīng)編制好焊接工藝和網(wǎng)接順序，防止平面網(wǎng)架變形。 5.平面網(wǎng)架焊接應(yīng)按焊接工藝規(guī)定，從鋼管下側(cè)中心線左邊20-30mm處引弧，向右焊接，逐步完成仰焊、主焊爬坡焊、平焊等焊接位置。 6.球管焊接應(yīng)采用斜鋸齒形運(yùn)條手法進(jìn)行焊接，防止咬肉。因此，工程單位有必要提高設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)，而要提高設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)理念要從幾個方面入手。 7.焊接運(yùn)條到圓管上側(cè)中心線后，繼續(xù)向前焊20-30mm處收弧。 8.焊接完成半圓后，重新從鋼管下側(cè)中心線右邊20-30mm處反向起弧，向左焊接，與上述工藝相同，到頂部中心線后繼續(xù)向前焊接，填滿弧坑，焊縫搭接平穩(wěn)，以保證焊縫質(zhì)量。

膨脹材料

采用鋼結(jié)構(gòu)防火涂料保護(hù)構(gòu)件，這種方法具有防火隔熱性能好、施工不受鋼結(jié)構(gòu)幾何形體限制等優(yōu)點(diǎn)，一般不需要添加輔助設(shè)施，且涂層質(zhì)量輕，還有一定的美觀裝飾作用，屬于現(xiàn)代的先進(jìn)防火技術(shù)措施。

充水(水套)

空心型鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)充水是抵御火災(zāi)有效的防護(hù)措施。這種方法能使鋼結(jié)構(gòu)在火災(zāi)中保持較低的溫度，水在鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)循環(huán)，吸收材料本身受熱的熱量。受熱的水經(jīng)冷卻后可以進(jìn)行再循環(huán)，或由管道引入涼水來取代受熱的水。

鋼結(jié)構(gòu)車棚的強(qiáng)度好，結(jié)實(shí)耐用。鋼結(jié)構(gòu)車棚都是由鋼材來搭建的，所以它的強(qiáng)度是很高的，而且它的彈性好，整體結(jié)構(gòu)非常輕，所以在收到撞擊時不會被折斷。

鋼結(jié)構(gòu)車棚的可塑性非常好。不僅可以更好設(shè)計(jì)它的性能，還具有很好的造型和外觀，同時還能夠擁有良好的抗震性。

鋼結(jié)構(gòu)車棚的可焊性能好。鋼結(jié)構(gòu)車棚在建設(shè)的過程中，常常是采用焊接的方式，這樣就可以適用于大量的建筑群，而且可以隨地及時的投入建設(shè)使用當(dāng)中。