汽車彈簧材料的選擇，應(yīng)根據(jù)彈簧承受載荷的性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、應(yīng)力大小、工作溫度、環(huán)境介質(zhì)、使用壽命、對(duì)導(dǎo)電導(dǎo)磁的要求、工藝性能、材料來(lái)源和價(jià)格等因素確定。

　　在確定材料截面形狀和尺寸時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的系列尺寸，盡量避免選用非標(biāo)準(zhǔn)系列規(guī)格的材料。

　　中、小型彈簧，特別是螺旋拉伸彈簧，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先用經(jīng)過(guò)強(qiáng)化處理的鋼絲，鉛浴等溫冷拔鋼絲和油淬火回火鋼絲，具有較高的強(qiáng)度和良好表面質(zhì)量，疲勞性能高于普通淬火回火鋼絲，加工簡(jiǎn)單，工藝性好，質(zhì)量穩(wěn)定。

　　碳素彈簧鋼絲和琴鋼絲冷拔后產(chǎn)生較大的剩余應(yīng)力，加工彈簧后，存在較大的剩余應(yīng)力，回火后尺寸變化較大，難以控制尺寸精度。油淬火回火鋼絲是在鋼絲是在鋼絲拉拔到規(guī)定尺寸后進(jìn)行調(diào)制強(qiáng)化處理，基本上沒(méi)有剩余應(yīng)力存在，成型彈簧后經(jīng)低溫回火，尺寸變化很小，耐熱穩(wěn)定性好于冷拔強(qiáng)化鋼絲。高溫彈簧的生產(chǎn)：各類耐高低溫-200~ 950°彈簧使用特殊材質(zhì)制作，適應(yīng)高低溫環(huán)境的彈簧，高低溫彈簧產(chǎn)品包括304、631、GH4169、GH4145、MonelK500、Inconel718、InconelX750等。

　　大中型彈簧，對(duì)于載荷精度和應(yīng)力較高的應(yīng)選用冷拔材或冷拔后磨光鋼材。對(duì)于載荷精度和應(yīng)力較低的彈簧，可選用熱軋鋼材。

碟形彈簧尺寸小、重量輕，廣泛用于緩沖、避振等場(chǎng)合，并在沖壓模、閥類離合器緊固件以及石油和地質(zhì)工程機(jī)械上獲得普遍應(yīng)用中凸形螺旋壓縮彈簧由于兩端較小的簧圈能嵌入到中間圈之中，所以可獲得較大的變形量。例如有些中凸型汽車制動(dòng)器彈簧，平時(shí)一直處于并緊狀態(tài)，打開(kāi)汽車閥門，彈簧恢復(fù)變形，帶動(dòng)制動(dòng)器對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)。應(yīng)該根據(jù)使用性能要求提出對(duì)彈簧i片熱處理的要求，熱處理后的硬度一般可以在36~52HRC之間確定。理發(fā)用的推子也是利用中凸形螺旋彈簧這一特點(diǎn)，在有效的空間獲得較大的變形和應(yīng)力

異形彈簧是形狀不規(guī)則的彈簧，以實(shí)現(xiàn)特殊的彈力運(yùn)用。異形彈簧包括異形壓縮彈簧，異形拉伸彈簧、異形扭轉(zhuǎn)彈簧等各種異形彈簧。SPEC異形彈簧是美國(guó)聯(lián)合彈簧公司生產(chǎn)的彈簧品牌，美國(guó)聯(lián)合彈簧是源自1857年的彈簧制造商。因此，在高溫下工作的彈簧必須了解彈性模量的變化率（值），計(jì)算彈簧承載能力下降對(duì)使用性能的影響。SPEC異形彈簧一個(gè)世紀(jì)以來(lái)在全球中異形彈簧市場(chǎng)占有地位，品質(zhì)以性能穩(wěn)定而。SPEC異形彈簧憑借其的材料技術(shù)，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，在全球的汽車、工程機(jī)械、印刷機(jī)械、紡織設(shè)備等行業(yè)等到了廣泛的應(yīng)用。

由于彈簧設(shè)計(jì)程序豐富且易于使用，大多數(shù)工程師都知道他們想要什么，并且知道在設(shè)計(jì)彈簧時(shí)如何將數(shù)字插入程序。許多工程師，盡管在冶金學(xué)方面受過(guò)良好教育，但對(duì)每種合金對(duì)彈簧應(yīng)用的適應(yīng)性并不十分了解。選擇用于彈簧的合金并不像原始金屬那樣自動(dòng)化。

在考慮使用什么（合金）材料時(shí)，至少有九個(gè)關(guān)鍵特性可以發(fā)揮作用。

電導(dǎo)率

恒模數(shù)

耐腐蝕性

熱硬化性

加熱元件

壓力很大

磁

可鍍性

溫度