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貨代公司的工作內(nèi)容
貨代公司全稱貨運署理公司,首要擔(dān)任貨品運送的事務(wù),有內(nèi)貿(mào)也有外貿(mào)。有些是中間商就是自己沒有船或許飛機(jī)的或許船公司、航空公司,都是貨代。職責(zé)是,把委托者委托的貨品,經(jīng)過擬定的運送途徑。從一地運往另一地。它們面向全社會服務(wù),是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。貨運署理的事務(wù)范圍:為發(fā)貨人服務(wù):以快省的運送方法,組織適宜的貨品包裝,選擇貨品的運送道路。向客戶建議倉儲與分撥。選的牢靠、的承運人,并擔(dān)任締結(jié)運送合同。組織貨品的計重和計量。辦理貨品保險。貨品的拼裝。裝運前或在目的地分撥貨品之前把貨品存?zhèn)}。組織貨品到港口的運送,辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù),并把貨品交給承運人。代表托運人/進(jìn)口商承付運費、關(guān)稅稅收。辦理有關(guān)貨品運送的任何外匯交易。從承運那里獲得各種簽署的提單,并把他們交給發(fā)貨人。
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空運的計費方法
空運價格計算和費用種類:1、運價;2、運費;3、航空公司按國際空運運輸協(xié)會所制定的三個區(qū)劃費率收取國際空運運費;
起碼運費:航空公司辦理一批貨物所能接受的較低運費,不論貨物的重量或體積大小,在兩點之間運輸一批貨物應(yīng)收取的規(guī)定金額。不同地區(qū)有不同的起碼運費。
有關(guān)空運價格計算的其他規(guī)定:運價是指從一機(jī)場到另一機(jī)場。而且只適用于單一方向;不包括其他額外費用。如提貨,報關(guān),接交和倉儲費用等;運價通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴迹贿\價一般以公斤或磅為計算單位;空運運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。
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賣家如何節(jié)省頭程運費
合理配貨,就拼箱小貨而言,美國當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來結(jié)算的,也不是以托盤為結(jié)算單位。fba海運個性化,降低滯銷導(dǎo)致的FBA庫存積壓風(fēng)險:FBA倉庫存放的產(chǎn)品和賬號相關(guān)聯(lián),同樣的產(chǎn)品,不能在多賬號銷售。這樣就很可能導(dǎo)致相同產(chǎn)品在有些FBA倉庫賣斷貨,但同時在另外的倉庫賣不動。使用fba頭程海外倉,再分批次轉(zhuǎn)運,可以有效規(guī)避上述風(fēng)險,幫助您實現(xiàn)利潤大化。比如經(jīng)常做FBA頭程的賣家就會發(fā)現(xiàn),卡車的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)(data)而線性上升的,2個立方的配送價格并不比一個立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個區(qū)間以及托盤的高度這兩個指標(biāo)(target aim)。
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如何選擇運輸國際物流
按物品特點可分為普貨和仿貨,普貨是指一般產(chǎn)品,不是牌子貨,也不是靈敏度高的產(chǎn)品;仿貨是指他人的牌子,其外形,其標(biāo)志,沒有正式授權(quán)證明的產(chǎn)品。對普通貨品而言,發(fā)貨方法比較多樣。
可挑選的途徑許多,一般可挑選郵政快遞,通關(guān)能力強(qiáng),送貨范圍廣,價格便宜,而仿貨途徑比較有限,由于各國對于品的檢查比較嚴(yán)厲,禁止進(jìn)口等等,能夠挑選四大世界快遞,但價格昂貴,危險大。
從貨品的時效分析,外貿(mào)客戶發(fā)貨關(guān)心的是時效問題,由于時間過長會引起客戶的抱怨,每一條途徑都有其長處,能夠依據(jù)客戶的要求挑選時效不同的途徑。
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空運貨運代理
1、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會對貨運代理的定義是:根據(jù)客戶的指示,為客戶的利益而攬取貨物的人,其本人并非承運人。貨代也可以這些條件,從事與運送合同有關(guān)的活動,如儲貨、報關(guān)、驗收、收款。
2、我國國際貨運代理業(yè)治理規(guī)定實施細(xì)則的定義是:國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人,也可作為獨立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。
3、國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù),是指國際貨運代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù),收取來代理費或傭金的行為。
4、國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù),指國際貨運代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托簽發(fā)運輸單證,履行運輸合同并收取運費和服務(wù)費的行為。
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國際物流現(xiàn)狀探析
隨著改革開放和對外貿(mào)易的發(fā)展,中國國際物流業(yè)也有了一定的發(fā)展,但由于傳統(tǒng)物流體制的影響,基礎(chǔ)設(shè)施的不完善,管理技術(shù)水平以及服務(wù)質(zhì)量等方面的落后,中國物流業(yè)的綜合水平與發(fā)達(dá)國家相比還有很大差距。中國只有加快國際物流業(yè)的發(fā)展才能跟上國際貿(mào)易發(fā)展的步伐,才能適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)競爭發(fā)展的需要。隨著知識經(jīng)濟(jì)和信息化時代的來臨,物流業(yè)必然向著國際化的方向發(fā)展。中國要在日趨激烈的國際經(jīng)濟(jì)競爭中站穩(wěn)腳跟,必須大力培養(yǎng)一支高素質(zhì)的物流人才隊伍,打造一批物流精英,建立一套完善的健全的物流體系,為中國參與國際經(jīng)濟(jì)競爭提供、的服務(wù),促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)的快速增長,增強(qiáng)中國的綜合勢力,從而提高中國的國際地位。