進(jìn)行外觀檢查

1?法制計(jì)量管理標(biāo)志

檢定的目的就是為了確定新生產(chǎn)的汽車衡的主要性能是否符合其批準(zhǔn)時(shí)型式所規(guī)定的要求。因此，只有當(dāng)汽車衡（含進(jìn)口）通過了定型鑒定或樣機(jī)試驗(yàn)，并取得了制造許可證，才可進(jìn)行檢定。檢查制造許可證標(biāo)志和編號(hào)，這是進(jìn)行檢定的前提，請(qǐng)務(wù)必注意。

確認(rèn)的內(nèi)容還包括所有裝置，如置零去皮和計(jì)算等功能是否正常，所有與計(jì)量特性有關(guān)的結(jié)構(gòu)材料與設(shè)計(jì)是否均符合要求。

2、計(jì)量特征

按規(guī)程規(guī)定的要求，檢查準(zhǔn)確度等級(jí)大秤量、小稱量、檢定分度值等計(jì)量特征。

3、銘牌以及檢定標(biāo)志和管理標(biāo)志

按規(guī)程規(guī)定的要求，檢查銘牌以及檢定標(biāo)志和管理標(biāo)志的內(nèi)容、形式和位置。

4、檢查汽車衡的使用條件、地點(diǎn)

5、檢查汽車衡基礎(chǔ)施工質(zhì)量使用條件、地點(diǎn)和周圍環(huán)境

如基坑內(nèi)不易積水、秤臺(tái)與基礎(chǔ)周邊距離合適、秤臺(tái)進(jìn)出口兩端有合適的直跑道等，以確保汽車衡能正常使用。

檢定項(xiàng)目和檢定方法

稱量性能測(cè)試前，應(yīng)預(yù)加一次載荷至大秤量。對(duì)秤量大于或等于100 t的汽車衡時(shí)，也可用不少于50%大秤量的載重車輛往返通過承載器不少于3次。

1、置零與除皮裝置的準(zhǔn)確度

不帶零點(diǎn)跟蹤裝置的汽車衡，先將其置零，然后測(cè)定使示值由零變?yōu)榱闵弦粋€(gè)分度值所施加的砝碼，計(jì)算零點(diǎn)誤差。

2?配備自動(dòng)置零和零點(diǎn)跟蹤裝置的電子汽車衡

將示值擺脫自動(dòng)置零和零點(diǎn)跟蹤范圍（如加放lOe的砝碼），然后按照閃變點(diǎn)方法計(jì)算零點(diǎn)誤差，也可以通過鍵盤指令或?qū)Ｓ瞄_關(guān)等正常方式使自動(dòng)置零或零點(diǎn)跟蹤裝置暫時(shí)不起作用，再按閃變點(diǎn)方法計(jì)算零點(diǎn)誤差。

3?確定除皮裝置的準(zhǔn)確度

應(yīng)在承載器上加放某一重量的載荷，然后啟動(dòng)除皮裝置運(yùn)行，把示值調(diào)整為零，再按閃變點(diǎn)方法計(jì)算除皮操作后的“零點(diǎn)”誤差；若除皮裝置的準(zhǔn)確度測(cè)試后直接進(jìn)行除皮稱量測(cè)試，該“零點(diǎn)”誤差即為修正誤差中的Eo (E。用萬(wàn)用表測(cè)量，發(fā)現(xiàn)中間接線盒內(nèi)聯(lián)接北面秤臺(tái)的信號(hào)線中激勵(lì)電壓為11V多且不穩(wěn)，而正常值為12。=E- Eo)。加載前的置零：對(duì)非自動(dòng)置零的汽車衡（目前已不多見），將0.5e的小砝碼放于承載器上，調(diào)整汽車衡直至在零與零上一個(gè)分度值之間閃變，取下小砝碼，即獲得零位的中心。此時(shí)的零位，沒有零點(diǎn)偏差，對(duì)半自動(dòng)置零，自動(dòng)置零或零點(diǎn)跟蹤的汽車衡的零裝置多為半自動(dòng)置零裝置，即通過啟動(dòng)一個(gè)置零鍵置零。自動(dòng)置零裝置的汽車衡幾乎沒有，規(guī)程對(duì)其進(jìn)行規(guī)范是考慮到技術(shù)的進(jìn)修和發(fā)展。

想了解更多詳細(xì)信息，請(qǐng)撥打圖片上的電話吧?。?！

電子汽車衡故障檢修方法

一、故障診斷

(一)查找故障位置

簡(jiǎn)便的方法是借助模擬器來查找。

步驟如下:將接線盒至儀表的信號(hào)電纜線解脫，將模擬器的插座插入儀表接口J1，接通電源，看儀表工作是否正常。如果儀表工作正常，說明故障在秤臺(tái);如儀表工作不正常，則故障在儀表。

(二)秤臺(tái)故障分析

1.限位裝置:限位裝置有橫向和縱向兩種，檢查限位裝置的限位間隙是否正常，一般應(yīng)調(diào)整在(2-3)mm。

2.接線盒:首先檢查接線盒有無水氣侵入，如有水氣，用酒精擦洗，然后用吹風(fēng)機(jī)吹干。查找接線有無短路。在接線盒里，用萬(wàn)用表測(cè)量屏蔽線與其它各線和秤臺(tái)的電阻，有無泄漏和短路。同時(shí)檢查各導(dǎo)線與地線或信號(hào)電纜外層不銹鋼屏蔽線有無泄漏和短路。

3.傳感器:

查找傳感器故障步驟如下:在接線盒內(nèi)用萬(wàn)用表檢查正激勵(lì)和負(fù)激勵(lì)間電阻值(在接線盒內(nèi)通向儀表的信號(hào)電纜接線柱上側(cè))，其阻值大約為400Ω/傳感器數(shù)。彈性體及安裝結(jié)構(gòu)部件就近接地，信號(hào)傳輸線的屏蔽線一端通過彈性體接地，另一端在接線盒里與接線盒外殼連接，通過接線盒外殼與秤臺(tái)連接或搭接接地。用萬(wàn)用表測(cè)量總輸出端的正輸出和負(fù)輸出之間電阻，其阻值大約為2500Ω/截面數(shù)，如果發(fā)現(xiàn)阻值不對(duì)，按下一步繼續(xù)查找。逐次斷開傳感器，用上述方法，測(cè)量正負(fù)激勵(lì)端或正負(fù)輸出端間阻抗值，查出損壞的傳感器。如果這步查找沒問題，則按下步繼續(xù)查找。將砝碼依次放在秤臺(tái)各個(gè)截面上，如果發(fā)現(xiàn)哪個(gè)截面的示值不正確，則再將砝碼放在這個(gè)截面的傳感器角上，查出壞傳感器?；蛘呙撻_某傳感器的 Si、一Si端，在不通電情況下測(cè)電阻值，應(yīng)在350Ω左右。在通電情況下，測(cè)兩端的直流電壓，設(shè)傳感器容量為K，它實(shí)際受到的力為F，則電壓值應(yīng)為12.5 x 2F/K(mV) 。

電子地磅特殊故障簡(jiǎn)介

電子地磅故障基本上可分為兩類：常見故障和特殊故障。為了克服多只稱重傳感器在輸出阻抗和靈敏度方面的差異,稱重傳感器均采用全并聯(lián)方式連接,并相應(yīng)地在每只稱重傳感器輸出端并聯(lián)安裝可調(diào)整的精密電阻,從而保證稱量結(jié)果的準(zhǔn)確可靠。但無論哪種類型的故障，都是由稱重顯示，稱重傳感器，電源，連接線和機(jī)械力傳遞機(jī)構(gòu)等幾個(gè)主要方面引起的。失敗的原因是不合理的安裝設(shè)計(jì)或不當(dāng)使用和自然損壞。電子平臺(tái)的一些特殊故障通常不會(huì)以通常的方式出現(xiàn)。例如，電子平臺(tái)組件固有的短缺，這種故障并不容易解決。但如果你能及時(shí)發(fā)現(xiàn)它，就可以減少不必要的損失。例如，在安裝完成后，測(cè)試砝碼用于校準(zhǔn)，并且發(fā)現(xiàn)顯示儀表顯示的重量不會(huì)根據(jù)所施加的砝碼的重量而改變，但是太小又小，并且儀表顯示的數(shù)量也隨重量一起放置。

相關(guān)，因此無法進(jìn)行正常校準(zhǔn)。因此，必須由專業(yè)檢定人員依據(jù)相關(guān)的計(jì)量檢定規(guī)程，通過檢定再確定使用者的計(jì)量器具的計(jì)量性能和其他，確定在檢定規(guī)程中合格后，并確定出該計(jì)量器具的檢定周期，才可以安全投入使用。電子平臺(tái)稱重傳感器的連接方法并聯(lián)連接，傳感器連接線正確（傳感器根據(jù)手動(dòng)接線圖的顏色表連接。顯示儀表和機(jī)械部分也有沒有故障。仔細(xì)分析上述現(xiàn)象。之后，可以判斷傳感器上出現(xiàn)問題。顯示儀器用模擬器校準(zhǔn)然后連接到傳感器，然后用重量壓四個(gè)刻度角，結(jié)果顯示三個(gè)角顯示正值，另一個(gè)角度顯示值為負(fù)值。因此，可以得出結(jié)論，傳感器的內(nèi)部接線角度不正確。傳感器的橋電壓或信號(hào)線的正負(fù)引線交換，角度也顯示為正值?？梢耘袛?，由于傳感器的當(dāng)在工廠包裝時(shí)，地磅反轉(zhuǎn)橋電壓或信號(hào)內(nèi)部引線的正極和負(fù)極，在安裝過程中按照正常顏色代碼連接傳感器時(shí)會(huì)發(fā)生上述故障。詳情請(qǐng)致電圖片!!!

“電子地磅”如何倒入混凝土？

在挖掘基礎(chǔ)混凝土模板的基坑后，倒入普通混凝土墊層，在實(shí)心混凝土墊層固化1-2天后，鋪設(shè)鋼筋混凝土基礎(chǔ)。電子汽車衡如果出現(xiàn)故障,要立即停止使用并報(bào)專業(yè)人員修理,檢定合格后才能繼續(xù)使用。在正常情況下，鋼筋混凝土基礎(chǔ)在箱子的每一側(cè)寬25厘米，鋼筋混凝土基礎(chǔ)兩側(cè)的普通混凝土墊寬10厘米。使用釘子在普通混凝土墊子的表面上找到兩個(gè)點(diǎn)以確定長(zhǎng)度方向的中心線，然后根據(jù)這兩個(gè)點(diǎn)使用墨水線彈出基礎(chǔ)底部的中心線。搜索中心線時(shí)，請(qǐng)確保隨后釋放的基線位于緩沖墊中。

在范圍內(nèi)均勻分布，避免一些超出墊層，有些距離邊界是多余的。就目前上海亞津在研究電子汽車衡領(lǐng)域的研究，尤其是防雷這塊，自身積累了很多經(jīng)驗(yàn)。在確保垂直長(zhǎng)度方向中心線的前提下，寬度方向的中心線應(yīng)確保寬度方向上的邊線均勻分布在墊基礎(chǔ)上。放置線后，根據(jù)在墊子上播放的邊緣施加模具。在支持基礎(chǔ)混凝土模型后，需要進(jìn)行校準(zhǔn)。在這種情況下，主要控制鋼筋混凝土表面層的平整度，以確保整個(gè)鋼筋混凝土水平面的高度不是3mm。為了達(dá)到這個(gè)結(jié)果，測(cè)量員需要進(jìn)行多次校準(zhǔn)。鑄件需要校準(zhǔn)。模板修復(fù)后，需要進(jìn)行校準(zhǔn)。澆注前，需要進(jìn)行校準(zhǔn)。澆注混凝土后，在凝固前需要進(jìn)行終校準(zhǔn)。

想了解更多詳細(xì)信息，請(qǐng)撥打圖片上的電話吧?。?！