將被測(cè)物體置于三坐標(biāo)測(cè)量空間，可獲得被測(cè)物體上各測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)位置，這項(xiàng)技術(shù)就是三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)的原理。三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)是測(cè)量和獲得尺寸數(shù)據(jù)的的方法之一，可以替代多種表面測(cè)量工具，減少?gòu)?fù)雜的測(cè)量任務(wù)所需的時(shí)間，為操作者提供關(guān)于生產(chǎn)過(guò)程狀況的有用信息。三維激光掃描儀是通過(guò)發(fā)射激光來(lái)掃描被測(cè)物，以獲取被測(cè)物體表面的三維坐標(biāo)。三維激光掃描技術(shù)又被稱為實(shí)景技術(shù)，具有測(cè)量?jī)?yōu)勢(shì)。


傳統(tǒng)的攝影測(cè)量學(xué)是利用光學(xué)攝影機(jī)攝取像片，通過(guò)像片來(lái)研究和確定被攝物體的形狀、大小、位置和相互關(guān)系的一門科學(xué)技術(shù)。它包括的內(nèi)容有：獲取被攝物體的影像，研究單張像片或多張像片影像的處理方法，包括理論、設(shè)備和技術(shù)，以及將所測(cè)得的結(jié)果以圖解的形式或數(shù)字形式輸出的方法和設(shè)備。其主要任務(wù)是測(cè)制各種比例尺的地形圖、建立地形數(shù)據(jù)庫(kù)，為地理信息系統(tǒng)、各種工程應(yīng)用提供基礎(chǔ)測(cè)繪數(shù)據(jù)。


。1901年研制了立體坐標(biāo)量測(cè)儀，1909年研制了1318立體自動(dòng)測(cè)圖儀，這些儀器主要用于地面攝影測(cè)量。從20世紀(jì)30年代到50年代末，各國(guó)主要測(cè)量?jī)x器廠針對(duì)航空地形攝影測(cè)量研制和生產(chǎn)了各種類型的模擬測(cè)圖儀器。這個(gè)時(shí)期是模擬航空攝影測(cè)鼙的黃金時(shí)期。在我國(guó)，模擬航空攝影測(cè)量一直延續(xù)到20世紀(jì)70年代末。模擬航空攝影測(cè)量指的是用光學(xué)或機(jī)械方法模擬攝影過(guò)程，使兩個(gè)投影器恢復(fù)攝影時(shí)的位置、姿態(tài)和相互關(guān)系，構(gòu)成一個(gè)比實(shí)地縮小了的幾何模型，即所謂攝影過(guò)程的幾何反轉(zhuǎn)，在此模型上的量測(cè)即相當(dāng)于對(duì)實(shí)地的量測(cè)，量測(cè)的結(jié)果是通過(guò)機(jī)械或齒輪傳動(dòng)等方法直接在繪圖桌上繪出，如地形圖或各種專題圖。


近年來(lái)，伴隨著逆向工程技術(shù)的出現(xiàn)和快速發(fā)展，非接觸式測(cè)量技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)日新月異，恰好解決了汽車行業(yè)用戶的這一難題。 用戶通過(guò)使用先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)和測(cè)量產(chǎn)品，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品、樣件和模型等實(shí)物進(jìn)行測(cè)量和掃描，可快速、地提取實(shí)物表面信息，再采用模型重構(gòu)技術(shù)，即可重建CAD模型。因此，如何選擇、的測(cè)量設(shè)備，準(zhǔn)確快速的完成零件原始數(shù)據(jù)采集用于后續(xù)處理，是整個(gè)逆向工程處理過(guò)程的重中之重，將決定終結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性。特別是針對(duì)白車身等大型零部件，用戶迫切需要尋找一款、的非接觸測(cè)量產(chǎn)品，使其能夠在時(shí)間內(nèi)完成所需的掃描，并且具有極高的靈活性和便攜性。