液壓油箱采用不銹鋼材料，避免了內(nèi)壁的銹蝕給液壓油帶來(lái)的污染和影響，進(jìn)一步保證液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)舊路進(jìn)行撓度檢測(cè)，分析舊路的破壞情況和承載力，確定舊路基層冷再生的必要性。鉆芯確定舊路結(jié)構(gòu)層的厚度和材料的工程特性。和傳統(tǒng)的道路維修改造方法相比，采用冷再生機(jī)維修改造道路有著無(wú)1可1比1擬的優(yōu)勢(shì)。工期短，由于不存在舊料的運(yùn)輸問(wèn)題，不需要其他機(jī)械對(duì)舊料的靶松和破碎。

路面冷再生機(jī)改進(jìn)要點(diǎn)：加大整機(jī)質(zhì)量，由ZS600-Ⅱ型整機(jī)25噸增加到ZS600-Ⅲ的29噸，從而提升了整機(jī)施工的穩(wěn)定性。路面冷再生機(jī)也可用于公路、城鄉(xiāng)道路、機(jī)場(chǎng)、碼頭、停車場(chǎng)等工程的基層、底層穩(wěn)定土現(xiàn)場(chǎng)就地拌和作業(yè)。結(jié)構(gòu)的完整性，冷再生施工產(chǎn)生的均勻的較厚鋪層內(nèi)，不存在傳統(tǒng)施工方法中有時(shí)出現(xiàn)的較薄鋪層間的薄弱界面。

提高舊路等級(jí)，可以通過(guò)基層承載力的提高從根本上實(shí)現(xiàn)道路等級(jí)的提高，這對(duì)低等級(jí)公路尤其有特殊意義。調(diào)整了前后橋的配重，增加了后橋輪胎的附著力，克服了后輪打滑現(xiàn)象，增強(qiáng)了整車施工能力。冷再生機(jī)的配件優(yōu)良，液壓元件、控制元件、減速機(jī)、分動(dòng)箱、離合器等均為進(jìn)口件。行駛驅(qū)動(dòng)采用全液壓閉式靜壓傳動(dòng)，行駛速度無(wú)級(jí)調(diào)速。

成本低，根據(jù)國(guó)外的施工資料介紹，與在舊鋪層上加鋪新料的方法相比，就地冷再生約可降低成本20%~46%。銑刨轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)采用機(jī) 械傳動(dòng)，比液壓傳動(dòng)。gen據(jù)轉(zhuǎn)子負(fù)荷大小自行調(diào)節(jié)行走速度，從而實(shí)現(xiàn)功率自動(dòng)分配。全液壓全輪轉(zhuǎn)向。灑布系統(tǒng)根據(jù)行走速度自動(dòng)調(diào)節(jié)灑布量。其動(dòng)力為康 明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁。冷再生機(jī)之道路就地冷再生工藝：冷再生機(jī)在道路施工中發(fā)揮著無(wú)1可1比1擬的作用，其市場(chǎng)潛力大，需求量高。