車輪外傾角不正確對(duì)車輪的影響

汽車是我們出行必備，車輪的安全也很重要。前束(Ｔoe)：從汽車的正上方向下看，由輪胎的中心線與汽車的縱向軸線之間的夾角稱為前束角。首先我們需要了解的是什么是外傾角，汽車外傾角是使車輪與地面的動(dòng)態(tài)承載中心得到合理的分配從而達(dá)到提高機(jī)械零件的使用壽命，減少輪胎的磨損等效果。車輪外傾角不正確對(duì)車輛的影響  懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；車輛會(huì)朝著正外傾角較大的一側(cè)跑偏。負(fù)外傾角太大會(huì)引起里側(cè)單邊磨損；零件磨損加速；車輛會(huì)朝著負(fù)外傾角較小的一側(cè)跑偏。

凱濤金屬生產(chǎn)的起亞后輪上臂供應(yīng)商用于車輪四輪定位校正，調(diào)整車輪傾角，保證汽車四輪正常使用。

汽車外傾角的設(shè)定

其實(shí)愛車的人都會(huì)知道，汽車車輪的角度并不是垂直的，而是有一定的傾角的。而內(nèi)束角越大，直線行駛穩(wěn)定性就越高，但行駛阻力和輪胎偏磨的缺點(diǎn)也就更明顯。前輪外傾角的作用是使車輪與地面的動(dòng)態(tài)承載中心得到合理的分配從而達(dá)到提高機(jī)械零件的使用壽命，減少輪胎的磨損等效果。在使用斜線輪胎的鼎盛時(shí)期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設(shè)得比較大?，F(xiàn)在汽車一般將外傾角設(shè)定得很小，接近垂直。

前輪外傾角不對(duì)是不用換東西的，校正外傾角就可以了。凱濤金屬所研發(fā)的起亞后輪上臂供應(yīng)商，用于車輪角度調(diào)整，有效解決吃胎、磨胎、方向不穩(wěn)問題。

主銷后傾角的獲得

主銷后傾角的獲得一般是在安裝時(shí)，通過懸架元件相互位置來保證的。車輛配備的起亞后輪上臂供應(yīng)商如果有問題，這是可能導(dǎo)致車輛失控，存在安全隱患，日常需要檢查汽車車輪定位的正確前束設(shè)置。主銷后傾角：從汽車的側(cè)面看，主銷軸線（或車輪轉(zhuǎn)向軸線）從垂直方向向后或向前傾斜一個(gè)角度稱為主銷后傾或前傾。在縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角，稱為主銷后傾角。向垂線后面傾斜的角度稱為正后傾角，向前傾斜的角度稱為負(fù)后傾角。通常汽車行駛過程中，主銷后傾角應(yīng)為正值（即向后的）。

凱濤金屬專業(yè)從事傾角性能件，保證車輪行駛過程中的一個(gè)角度，確保車輛的行駛安全。

外傾角和抓地性

汽車輪胎只有有一定的抓地性才能保證車輪行駛的穩(wěn)定，而這個(gè)抓地性取決于外傾角。一般的輪胎的角度不正確會(huì)加速輪胎的一個(gè)磨損，增加汽車保養(yǎng)成本。懸掛的設(shè)定中的大概就是外傾角，外傾角決定了車子靜態(tài)時(shí)的輪胎貼地性。0度時(shí)輪胎胎印的橡膠分子的貼地性平均也，當(dāng)剎車時(shí)我們希望四個(gè)輪子的胎印是平貼地面，加速時(shí)我們希望驅(qū)動(dòng)輪是平貼路面，而過彎時(shí)我們也希望輪胎能平貼于地面，尤其是兩個(gè)彎外輪。在剎車和加速時(shí)的外傾角是0度，在過彎時(shí)負(fù)0.125~0.25度的外傾角可增加轉(zhuǎn)向力。

凱濤金屬所生產(chǎn)的起亞后輪上臂供應(yīng)商屬于可調(diào)控制臂，原廠的控制臂都是不可調(diào)整的，而我們控制臂可以調(diào)節(jié)汽車的外傾角，確保車輪行駛安全。