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電梯的基本結構：  電氣控制系統(tǒng)由操縱裝置、位置顯示裝置、控制柜、平層裝置等組成。它用來操縱和控制電梯運行。操縱裝置包括轎廂內的按鈕操作箱、層站召喚按鈕、轎頂和機房中的檢修或應急操縱箱。由于導軌是電梯轎廂上的導靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時必須保證其間隙?？刂乒癜惭b在機房中，由各類電氣元件組成,承擔電梯各種信號的邏輯管理和速度控制。位置顯示裝置是指示轎廂位置的裝置，安裝在轎廂內和層站的層門外。

減速器被用于有齒輪曳引機上。安裝在曳引電動機轉軸和曳引輪轉軸之間。減速器（箱）的種類及其特點：蝸桿減速器是由帶主動軸的蝸桿與安裝在殼體軸承上帶從動軸的蝸輪組成，其速比可在18～120范圍內，蝸輪的齒數(shù)不少于30，其效率不如齒輪減速器，但其結構緊湊，外型尺寸不大。②當轎廂載有125%額定載荷并以額定速度運行時，制動器應能使曳引機停止運轉。蝸桿減速器特點：傳動比大，噪音小、傳動平穩(wěn)，而且當由蝸輪傳動蝸桿時，反效率低，有一定的自鎖能力；可以增加電梯制動力矩，增加電梯停車時的安全性。

電梯曳引鋼絲繩的繞繩方式主要取決于曳引條件，額定載重量和額定速度等因素。它有多種。限速器上的轎廂(對重、平衡重)下行標志必須與轎廂(對重、平衡重)的實際下行方向相符。這些繞法也可看成是不同傳動方式，不同繞法就有不同的傳動速比，也叫曳引比，它是由電梯運行時曳引輪節(jié)圓的線速度與轎廂運行速度之比。鋼絲繩在曳引輪上繞的次數(shù)可分單繞和復繞，單繞時鋼絲繩在曳引輪上只繞過一次，其包角小于或等于180°，而復繞時鋼絲繩在曳引輪上繞過二次，其包角大于180°

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當發(fā)生停電、缺相或相序錯誤時，電梯應急裝置完全接管電梯的控制權。具體工作過程為：當電梯應急裝置檢測到市電停電、缺相、相序錯誤時，即切斷電梯與市電的聯(lián)系。通過自身的輸入信號檢測電梯安全回路的各個環(huán)節(jié)是否正常，電梯轎廂是否停在非平層位置，以及電梯是否在檢修工作狀態(tài)等。電梯配件小知識——山西合鑫盛達電梯配件有限公司電梯觸摸按鈕生產廠家當發(fā)生停電、缺相或相序錯誤時，電梯應急裝置完全接管電梯的控制權。檢測結果符合應急運行的條件后，隨即啟動逆變板，將逆變出的各個等級的電壓直接送至電梯曳引機、抱閘、門機等各個部位。電梯應急裝置先拖動電梯向上、下2個方向各運行1次，繼而向省力方向低速運行。當檢測到轎廂到達運行方向上的個平層位置時，平層，開門放人，然后停止工作。