若是新內胎，必須將氣門嘴底部的螺栓擰緊，以防漏氣;然后將外胎內腔的異物清除，并撒入適當的滑石粉，涂抹均勻。為了使襯墊與內、外胎貼緊，在裝入內胎后應給內胎適當充氣，再塞入襯墊。將輪胎裝到輪輞上，裝上鎖圈、擋圈;安裝過程中要保護好氣門嘴。用車載空壓機給輪胎充氣。壓下動臂升降桿，取出支架; 至此換胎完畢，整個過程大約需要50分鐘。換后輪胎時，則需要另一臺扒渣機或者其他起重設備輔助，將后輪胎支撐起來，其他程序則與換前輪胎相同。

利用撬杠等等工具，拆卸擋圈及鎖圈然后檢查輪胎襯墊與輪輞外表面是否粘連 (輪胎使用時間較長，襯墊與輪輞外表面可發(fā)生粘連)。若發(fā)生可撤掉支撐物，使機器在短距離內慢速往復運行，直至襯墊與輪輞外表面脫離；嚴禁轉向和高速行駛，以免損壞內胎。然后，前輪重新支撐起來。將內、外胎的相對位置作好標記，以便查找、清除異物和修補輪胎。利用撬杠等工具，將輪胎從輪輞上拆下。動作要輕柔配合要默契，避免被輪胎砸傷，并且要保護好氣門嘴。

我們在實際操作中或在試驗表明，扒渣機各種部件的主傳動齒輪和軸承在-5℃的潤滑油中運轉比在3℃的潤滑油中運轉，磨損要增大10~12倍。但當溫度過高時，又會加速潤滑油的變質，如機油溫度查過55~60℃時，油溫每升高5℃，機油的氧化速度將提高一倍。     為此，扒渣機在使用過程中，一要防止低溫下進行超負荷運轉，保證低速預溫階段的正常運行，使機械達到規(guī)定溫度后再進行行駛或工作，不要因為當時不出現問題而忽視其重要做；二要防止機械在高溫下運轉，如果扒渣機在工作時零部件超過這些數據，一定要停機檢查問題，或是給扒渣機降溫，發(fā)現有損壞的扒渣機零件即使排除換維修。

在機械中扒渣機雖說早些年就已開發(fā)出來了，但在市場占有率方面一直不高，在行業(yè)中沒有被廣泛使用，在年幾年，扒渣機得到了快速的發(fā)展，操作性和率得到了很大的提升。小型水利工程，廣泛分布在全國各地，主要是廣大農村。這些小水利工程與群眾的生活密切相關。近年來，國家安排了大量資金，新建或維修一批小型水利工程。如果這些工程的施工手段仍然停留在原來手工操作為主的基礎上，就不可能建成一批的小型水利工程。因此，小型水利工程的扒渣機機械施工勢在必行。