護欄網(wǎng)是用（帶框）鐵絲網(wǎng)片和立柱（樁）等構筑而成的固定式鐵絲網(wǎng)墻。可以廣泛應用于高速公路、公路、鐵路、試驗場地、倉庫、場地、動物園、體育場、工業(yè)場區(qū)、農業(yè)開發(fā)區(qū)等場所。

護欄網(wǎng)

常用技術參數(shù)：鋼絲直徑3.0--6.0mm ，網(wǎng)格50mm-150mm ，鋼管邊框25-60mm ，立柱48- 2000mm ，高度1.6m-6m ，立柱間距1.5m-4m。

產(chǎn)品優(yōu)點：美觀耐用、不變形、安裝快捷，視野開闊，防護性能良好。是一種較為理想的金屬網(wǎng)墻。

城市交通護欄不僅僅是對道路的簡單隔離，更關鍵的目的在于對人1流、車流明示與傳遞城市交通信息，建立一種交通規(guī)則、維護交通秩序，使城市交通達到安全、快捷、有序、暢通、方便的效果。它的安裝和功能如下

交通護欄的安裝流程 ：

（1）交通護欄在出廠前已按訂貨要求進行系列裝配，產(chǎn)品運抵施工現(xiàn)場后僅需將各立柱的鋼襯部位插入穩(wěn)定底座，按使用用部門要求直線延長布設。

（2）完成基本布設后使用螺栓將每段護欄妥為連接。  

（3）為提高柏欄的抗風、防惡意移動，應將穩(wěn)定底座與地面使用內脹栓在地面作固定。

（4）接用戶要求在護欄頂端固定安裝反光器。  

（5）移動式鑄鐵座可采用道釘或膨脹螺絲對稱鎖定。

（6）交通護欄面與接縫處不得有開裂現(xiàn)象。錯臺、平整度、外觀質量問題要及時處理，并保證顏色一致。頂面平順美觀，高度一致。

高速公路使用的波形護欄一般需要多厚的？

 根據(jù)護欄設置位置的不同，波形梁護欄分為路側波形護欄和中央分隔帶波形護欄。

   路側護欄根據(jù)防撞等級分為B﹨A﹨SB﹨SA﹨SS五級，A級用于公路，S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用。中央分隔帶護欄分為為Am、SAm、SBm三級而根據(jù)高速公路發(fā)生交通事故等級不同，我們采用不同的波形護欄，一般事故或重大事故 A、Am。單車特大事故或二次重大事故 SB 、SBm。為了滿足1交通安全與道路暢通需要，在目前交通色彩紅、白、黃、綠、黑的基礎上，變綠為藍，形成紅、藍、白、黃、黑五種基本色彩，在交通護欄上設計與配置有關方向、行車規(guī)則、警示的各種組合顏色，豐富城市交通語言（見紅分東西，東是紅來西是黃。二次特大事故 ss 。

   波形護欄板的厚度分：3mm和4mm，板長為4320mm，板寬310mm 。每張3mm厚度的護欄板重49.16kg，每張4mm厚度的護欄板重65.55kg。

   每1噸3毫米厚的波形護欄板可鋪展80米。每1噸4毫米厚的波形護欄板可鋪展61米 。

隔離柵布設原則

高速公路為全立交、全封閉的汽車公路。遵照規(guī)范規(guī)定，在必要路段的公路兩側均設置隔離柵。普通路段采用刺鐵絲網(wǎng)隔離柵，在互通式立交段落、服務區(qū)、收費站及人口較多的村鎮(zhèn)附近采用編織網(wǎng)隔離柵。其具體布設原則是：

（1）隔離柵的中心線，沿公路用地界線以內25cm處設置；

（2）路側有高度大于1.5的擋土墻或砌石等陡坎路段，不設置隔離柵；

（3） 路側有水渠、池塘、河流、湖泊等天然屏障，將來不用擔心有人進入和非1法公路用地的區(qū)段，不設置隔離柵；

（4）橋梁（大中小橋、分離立交、天橋）、通道、涵洞、隧道等構造物，除橋頭需與路堤隔離設施連接封死以外的區(qū)段，可不設置隔離柵，但應注意端頭圍封處理；

（5）隔離柵布設應根據(jù)公路用地界地形進行必要的整修，平坦地段水平設置，斜坡地段順坡設置或按階梯形設置；

（6）隔離柵遇到水渠和流量不大的小涵洞時，可以采取直接跨過的形式；

（7）刺鐵絲網(wǎng)每2米設鋼筋混凝土立柱，立柱埋于土中或混凝土中，一般地段每隔20米設置一處混凝土立柱基座，地面縱坡大于1:4的斜坡地段，每4米設置一處混凝土立柱基座，地面縱坡大于1:2時，全部采用混凝土立柱基座。護欄有效減免搬運設備往來穿梭時帶來意外撞擊造成的設備、設施的損壞，另外對物流搬運設備自身也起到防護作用，如裝卸貨平臺邊沿的防護欄起到防止叉車意外跌落的危險。特殊地段（跨越涵洞、水渠、陡坎或平、縱方向轉彎處）加設混凝土基座?；ネㄊ搅⒔徊糠植捎媒饘倬幙椌W(wǎng)隔離柵，每2.5m設立柱，且全部采用混凝土基座；

（8）互通立交的隔離柵設置，沿匝道方向布設；