這下終于搞明白了集裝箱正面吊與堆高機的主要區(qū)別

山西啟洋機電設(shè)備有限公司主營：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機等

【山西啟洋機電】為您介紹關(guān)于正面吊的知識：

在港口、中轉(zhuǎn)站和貨場等場所從事集裝箱搬運作業(yè)的部分操作和管理人員，未能充分了解集裝箱正面吊運起重機（Container Reach Stacker,以下簡稱正面吊）與集裝箱空箱堆高機（EmptyContainer Handler, 以下簡稱堆高機）的結(jié)構(gòu)和性能特點，經(jīng)常將二者等同對待。

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【山西啟洋機電】為您介紹關(guān)于正面吊的知識：這下終于搞明白了集裝箱正面吊與堆高機的主要區(qū)別

本文從設(shè)備類別、起升裝置、屬具和特征參數(shù)等方面，對正面吊與堆高機的主要區(qū)別進行闡述。

起升裝置

正面吊的起升裝置主要由起重臂、變幅缸、集裝箱屬具等組成，如圖1 所示。具有與汽車起重機相類似的伸縮式起重臂是正面吊的顯著特征。正面吊通過控制起重臂內(nèi)的伸縮缸，使起重臂伸長或縮短；通過變幅缸的動作使起重臂帶載變幅，可在一定幅度范圍內(nèi)調(diào)整所吊集裝箱的碼放位置。

堆高機的起升裝置主要由內(nèi)門架、外門架、升降缸、傾斜缸、集裝箱屬具等部件組成，如圖2 所示。具有與叉車相似的內(nèi)、外門架是堆高機的一個顯著特征。堆高機通過控制內(nèi)、外門架之間的升降缸使內(nèi)門架升降，利用傾斜缸的動作使門架在一定角度范圍內(nèi)前傾或后仰，以完成集裝箱對接及碼放。

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本文從設(shè)備類別、起升裝置、屬具和特征參數(shù)等方面，對正面吊與堆高機的主要區(qū)別進行闡述。

屬具

正面吊吊運集裝箱的屬具主要由主框架和伸縮梁組成。吊運時屬具位于集裝箱上部，伸縮梁在伸縮缸的驅(qū)動下沿主框架空心梁內(nèi)腔伸縮。該屬具的4 個角上對應(yīng)集裝箱的4 個角孔位置處，設(shè)置有4 個旋鎖裝置。

當(dāng)屬具通過導(dǎo)向角板與集裝箱對齊時，旋鎖裝置即插入集裝箱角孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)90°后就可以鎖緊集裝箱進行吊運。屬具通過旋轉(zhuǎn)鉸接裝置懸掛在起重臂前端，利用轉(zhuǎn)位缸推動屬具沿旋轉(zhuǎn)鉸接裝置芯軸左、右轉(zhuǎn)動一定角度，從而提高了正面吊作業(yè)時的工作效率。

堆高機裝運集裝箱的屬具由承載橫梁和伸縮梁構(gòu)成。裝運時屬具位于集裝箱側(cè)面，伸縮梁可在伸縮缸的驅(qū)動下橫向伸縮。該屬具通常只有2 個旋鎖裝置，分別位于伸縮梁的兩端。屬具的承載橫梁不具備旋轉(zhuǎn)調(diào)整功能，無法進行水平面內(nèi)的旋轉(zhuǎn)定位，只能依靠堆高機整機進退和轉(zhuǎn)向調(diào)整集裝箱位置、完成集裝箱對接及堆高作業(yè)。

我們看到科尼正面吊在現(xiàn)場司機的熟練操作下，穩(wěn)定流暢地完成了一整套工作。科尼正面吊不僅要在堆場與鐵軌間完成集裝箱搬運，同時還會直接接觸鐵路線，在火車上進行集裝箱裝卸操作。

火車貨車箱一般采用“鷹頭鎖”來固定集裝箱，因此，在集裝箱裝卸的同時還要保證“鷹頭鎖”正確脫鎖，以免集裝箱鉤連貨車板，造成車板脫落事故。