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依據(jù)國際經(jīng)驗，汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收利用，玻璃、塑料等回收利用率也可達(dá)50%以上，經(jīng)處理后的這些零部件仍有很高的使用價值。2006年9月，歐盟議會和理事會頒布了代號為2000/53/EC的報廢汽車回收指令，開始將報廢的回收利用納入法制化管理體系。該指令規(guī)定，歐盟各成員國要自行采取必要的措施，到2006年，每一輛報廢汽車平均至少有85%的重量能夠被再利用，其中，材料回收率至少為80%。2015年時，這兩項指標(biāo)將分別提升至95%和85%，只允許報廢汽車有5%的殘余重量被填埋處理。

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在我們國家，大部分車主處理車輛不外乎三種方式，

一種二手車轉(zhuǎn)讓，一般是賣給二手車行或者朋友，這也是比較多人選擇的方式；

第二種則是以舊換新，得益于目前的汽車商家推出的以舊換新服務(wù)，也有不少人選擇這種方式。

第三種則是開到報廢場后報廢處理，一般開去報廢還有幾百來塊的報廢補貼。

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不去報廢的是交通管理還要找你要養(yǎng)路費,所以還去補上然后去報廢

（1）除9座（含）以下非營運載客汽車外，其他機(jī)動車達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)并符合延期報廢條件要求延緩報廢的，由機(jī)動車所有人或者代理人持明、《書》、《機(jī)動車》，填寫《機(jī)動車延緩報廢申請表》，向車籍地車輛管理所申請辦理機(jī)動車延緩報廢業(yè)務(wù)。 

（2）查檔合格的車輛，上檢測線檢測車輛性能。 

（3）經(jīng)車輛性能檢測和車管所對車輛的綜合鑒定合格的車輛返還牌證，并在上加益延緩報廢檢驗章，不合格的車輛予以報廢。

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針對報廢汽車回收整體行業(yè)環(huán)保水平比較低、一些企業(yè)隨意處理一些危險廢物、固體廢物的問題，《辦法》規(guī)定的：

拆解報廢機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)遵守環(huán)境保律、法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)，采取有效措施保護(hù)環(huán)境，不得造成環(huán)境污染。其中，對于取得報廢機(jī)動車回收企業(yè)資質(zhì)的認(rèn)定，

《辦法》增加了對存儲、拆解場地，拆解設(shè)備、設(shè)施以及拆解操作規(guī)范的規(guī)定。 在汽車接近報廢期限時，很多車主也舍不得換車，更不會將汽車送進(jìn)報廢車回收公司，而是希望盡可能多開幾年，哪怕是冒著一定的安全隱患。另一個重要原因，就是當(dāng)前報廢汽車獲得的補償費很低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)提不起車主的興趣。

 而這一次《辦法》規(guī)定，拆解的報廢機(jī)動車“五大總成”（發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用。這也提升了報廢車回收利用價值，也使得車主們也可以獲取更多的收益，從加快淘汰老舊機(jī)動車。 細(xì)心的小伙伴可以發(fā)現(xiàn)，《辦法》將“報廢汽車”改為“報廢機(jī)動車”，主要指上道路行駛的汽車、掛車、摩托車和輪式專用機(jī)械車，這也將之前混淆的概念弄的清楚了很多，避免產(chǎn)生一些不必要的糾紛。新《辦法》的實施增強了報廢車回收利用效率，而對于我們大多數(shù)車主而言，也可以獲得更多的報廢車款。

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