2019年形勢嚴(yán)峻，將是國內(nèi)經(jīng)濟更困難的一年！”反觀這么多年以來，其實沒有哪一年好過的！每個好過的企業(yè)背后是與時俱進的不斷努力學(xué)習(xí)奮斗的結(jié)果！每一年華為公司投入的研發(fā)費用：華為2017年研發(fā)投入在全球排名第6，共計投入了120億美元的費用。叉運貨物時貨叉高度離地20—30cm，不宜過高，叉車培訓(xùn)安全核心，培養(yǎng)出了多名叉車能手，為員工自身發(fā)展提供技術(shù)支撐，為企業(yè)發(fā)展提供人才支撐，受到企業(yè)職工們的廣泛好評。華為堅持每年將10%以上的收入投入到研發(fā)中。

而對于叉車行業(yè)來說，國內(nèi)的叉車廠商們對于產(chǎn)品的研發(fā)投入是多少呢？這些方面來看，電動叉車的市場需求肯定會增長速度會越來越快，電動叉車市場份額也會越來越大的。正是國內(nèi)那些廠家的“拿來主義”導(dǎo)致了這些年來：“操著掙大錢的心，賺到的卻是賣白菜的價！”今天看似強大的企業(yè)，不創(chuàng)新，不投入，不學(xué)習(xí)，那么明天倒下的也許就是你，叉車技術(shù)會越來越先進，行業(yè)會越來越好!

我們都知道許多行業(yè)， 我們今天看到的大部分新事物, 以及明天將計劃的東西, 在我們的行業(yè)中已經(jīng)見過。由蕪湖國力與合肥工業(yè)大學(xué)共同研制的12-46t貨物、空箱集裝箱和滿箱集裝箱的搬運與堆垛等運搬裝備日前取得突破性進展。而叉車培訓(xùn)，將引來一個新的時代。當(dāng)談到叉車行業(yè)將發(fā)生的事情時, 那些已經(jīng)經(jīng)歷了多年演變的人, 往往是對正在發(fā)生的事情以及我們從這里走向何方，具有很好的判斷。技術(shù)是嶄新的和更強大, 變化的速度比以往任何時候都要快, 但是在我們的行業(yè)中發(fā)生的很多事情，以前發(fā)生過, 并從根本上與一個事實聯(lián)系在一起。這就是那些建立可預(yù)見性、變化中的行動和人們對改變的信任，將會贏得未來。

淺談電動叉車成為叉車行業(yè)主流，首先電動叉車由于其操作控制簡便，靈活外，其操作人員的操作強度要相對內(nèi)燃叉車而言輕很多，其電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號來控制，大大降低了操作人員的勞動強度，這樣一來對于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。其次看駕駛合格證上的發(fā)證機關(guān)章印是否為原文子章蓋出來的，若不是，則是不合格的證書。且相較于內(nèi)燃叉車，電動車輛的低噪音，無尾氣排放的優(yōu)勢也已得到許多用戶的認(rèn)可。另外，選用電動叉車還有一些技術(shù)方面的原因。電子控制技術(shù)的快速發(fā)展使得電動叉車操作變得越來越舒適，適用范圍越廣，解決物流的方案越來越多。這些方面來看，電動叉車的市場需求肯定會增長速度會越來越快，電動叉車市場份額也會越來越大的。

叉車發(fā)展趨勢越來越好，那開叉車工作累不累。自2017年7月1日起，非道路移動機械環(huán)保信息公開的工作開始強制執(zhí)行，中國叉車行業(yè)勢必面臨新一輪的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，隨著國家對非道路移動機械監(jiān)管力度的加強，促環(huán)保、限高排、減少內(nèi)燃車、發(fā)展電動叉車是大勢所趨。叉車司機告訴你，相比于在生產(chǎn)線上來說開叉車不累，但是任何工作持續(xù)時間長都會累。一般正規(guī)的企業(yè)都是8小時工作，中午休息一個小時左右，有些私人的小廠子時間會長一些，可能要10小時左右。還要看具體行業(yè)，有些行業(yè)不用工作多久,有些行業(yè)一直開個不停。

叉車司機工作還算是挺輕松的，畢竟是技術(shù)工作，一般的企業(yè)一天可能都跑不了幾趟。叉車在中國發(fā)展迅速上，叉車培訓(xùn)行業(yè)也越來越吃香，很多人都看中叉車工作輕松安全。如果是物流公司會辛苦一些，但是物流公司一般是計件的，所以工資會相對高一些?？傊绕髽I(yè)里一般的普工輕松的多，而且工資待遇也更好。所以到正規(guī)的叉車學(xué)校學(xué)習(xí)出來找工作還是個不錯的出路。