Raptor的5.4升V8動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)越的性能無話可說。而今年年底，將會(huì)推出6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最1大馬力為400hp，峰值扭力為400磅每英尺。整體性能表現(xiàn)更為強(qiáng)悍。Raptor是針對安扎博雷戈地形制造的，一系列的試驗(yàn)也證明了這款車在這種地形上表現(xiàn)精彩。如果能適應(yīng)不同的地形，比如崖徑或泥地，將會(huì)更加受到人們的喜愛。然而，這有待進(jìn)一步的證明和檢驗(yàn)。

全順是一臺(tái)臺(tái)比較符合中國現(xiàn)有道路條件的商務(wù)車?？赡軙?huì)有人說。全順車的外型不好看，因?yàn)槿藗円呀?jīng)習(xí)慣于普通面包車的外形，但也正是全順車的前伸式車頭給駕駛員帶來了更大的空間感。只是看過歐美版全順，外型及色彩給人感覺洋氣，不知為什么這風(fēng)格在國產(chǎn)車上看不見了。全順較明顯的缺點(diǎn)是高速行駛時(shí)后排有些顛簸，如果長途旅行想美美的睡上一覺，最1i好搶占前排座位。其次是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力略感不足，車內(nèi)空間比較理想，如果能夠配備動(dòng)力更加克沛的發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油機(jī)最1佳)，應(yīng)會(huì)獲得更多用戶的歡迎。

被動(dòng)安全性車身結(jié)構(gòu)耐撞性設(shè)計(jì)特點(diǎn)是前部框架設(shè)計(jì)是全順獨(dú)有的特點(diǎn)，車架一直延伸到前端，提供了充足的緩沖空間?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的變形不僅能自然吸收正面撞擊能量，而且能將力量沿車架迅速傳導(dǎo)到整個(gè)車身框架。優(yōu)勢和顧客利益是受到撞擊時(shí)，全順車能做到舍己為人，最1大程度保護(hù)駕乘人員，是您可靠的保護(hù)1傘。

發(fā)動(dòng)機(jī)下沉式設(shè)計(jì)其設(shè)計(jì)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的兩端和底部，通過可潰式的卡扣固定在車前的引擎艙。可潰式的卡扣受到正面撞擊力量，會(huì)自動(dòng)斷裂，發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，優(yōu)勢和顧客利益是卡扣斷裂及時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)下沉?xí)r吸收和分散了一部分撞擊能量。發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)后移使駕駛艙變形，保護(hù)了駕駛艙的乘員。

自主發(fā)展階段1958～1984 年是中國汽車產(chǎn)業(yè)的第2階段。1958 年左右，中蘇關(guān)系惡化。中國汽車產(chǎn)業(yè)與其他經(jīng)濟(jì)部門一起進(jìn)入自力更生的時(shí)期。在初步形成了自己的基礎(chǔ)工業(yè)之后，我國各地紛紛仿造和試制了多款汽車，逐漸形成了幾個(gè)較有規(guī)模的汽車制造廠。除第1汽車制造廠外，較大規(guī)模的還有南京汽車制造廠、北京汽車制造廠等。1958 年北京汽車制造廠研制了中國人的第-1輛轎車，起名“井岡山牌”開進(jìn)了中南1海。從此，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段——獨(dú)立自主、自力更生的發(fā)展階段。這一階段標(biāo)志性的成果是第二汽車制造廠的建設(shè)。