我以前的座駕是賓利飛馳,現(xiàn)在換車我才直接選擇了勞斯萊斯庫里南

庫里南定位為大型SUV，盲區(qū)也不算大，電子配置多，這樣可以極大地增加安全性，無論是主動安全還是被動安全都超出了我們的預(yù)料，所以說700多萬元的豪華車真的不是徒有虛名，確實是實力派。

勞斯萊斯庫里南的駕駛室，車主很低調(diào)，一直在和我們介紹車內(nèi)功能還有一些高科技配置，整車的隔音效果很好好，關(guān)上車門后和嘈雜的路面形成鮮明對比，密封性很好，可以說每個方面的做工都很精細(xì)，這是汽車界中的藝術(shù)品。

車主大哥笑著說：“我以前的座駕是賓利飛馳，這是次買勞斯萊斯，以前也開過家人的古斯特，感覺很好，所以現(xiàn)在換車我才直接選擇了勞斯萊斯庫里南?！?/p>

勞斯萊斯庫里南為什么比賓利添越貴一倍?

同樣是超豪華品牌，同樣是奢華SUV，勞斯萊斯庫里南為什么比賓利添越貴一倍呢？主要原因是庫里南的車型級別高于添越。賓利添越是中大型SUV，而勞斯萊斯庫里南是大型SUV，所以無論長、寬、高還是軸距，都壓倒賓利添越。再加上方正莊嚴(yán)的造型，以及近乎垂直的車頭，造就了庫里南無人能敵的強(qiáng)大氣場。雖然賓利添越車長也超過5米，但停在庫里南的旁邊，還是相形見絀。

另外賓利添越，來自奧迪Q7所在的大眾集團(tuán)MLB Evo平臺。勞斯萊斯也會跟寶馬共享平臺，比如古斯特，就來自寶馬7系平臺，也因此，在庫里南亮相之初，很多人以為它跟寶馬X7共享平臺。但實際上，庫里南來自于更為的新幻影平臺，采用全鋁Space frame設(shè)計，也叫空間管陣車架，車架的結(jié)構(gòu)件很多都是中空的或者雙層的，因為中間要注入隔音材料，為此，庫里南只能放棄常規(guī)一體化車架的一次沖壓成型，改為了更為復(fù)雜的全手工分段焊接。簡而言之，這是勞斯萊斯獨享的平臺設(shè)計，比寶馬X7的平臺更，當(dāng)然，也比賓利添越的Q7平臺。

勞斯萊斯解釋,之所以堅持配置手動空調(diào)

據(jù)勞斯萊斯解釋，之所以堅持配置手動空調(diào)，是源于勞斯萊斯對自己的造車工藝的自信和更高的追求，目前市面上絕大多數(shù)的車型，都在往智能化、集成化、簡約化的方向發(fā)展，但是勞斯萊斯是一個以和工藝高超而的豪車品牌，如果隨大流安裝這些智能化的配置，那不就是人云亦云，失去了自己的特色嗎？所以庫里南就采用了復(fù)古般的手動空調(diào)，而且勞斯萊斯為了體現(xiàn)自己高超的工藝，在空調(diào)旋鈕這種細(xì)節(jié)之處也下足了功夫，均衡而又平順的手感，讓每一個入手勞斯萊斯的車主朋友們，都覺得錢花得值。

庫里南三廂車型曝光

在車身尺寸上，新車的長寬高分別為5341/2164/1835mm，軸距長達(dá)3295mm，整體遠(yuǎn)大于競爭對手賓利添越與路虎攬勝長軸距版。這款車的轉(zhuǎn)彎半徑為13.23m。據(jù)透露，庫里南是SUV車型中三廂車型。新車的后車廂采用了設(shè)計的分隔屏，可為乘客打造了的乘坐區(qū)，與行李廂完全隔離。行李廂空間達(dá)560L，如果把行李廂和后排座椅之間的隱私分隔屏收起，儲物空間可達(dá)600L。

馬車式對開門彰顯奢華的儀式感，開門時車身會自動下降40mm，方便乘客上下車，啟動后車身則會自動升高。